dziobol - 2011-08-01, 12:18 Temat postu: Tłumik końcowy Safrane 2.5 20V Ph II Witajcie, Czas przyszedł na wymianę tłumika końcowego, który jest już dziurawy (korozja) i jadąc Safraną mam wrażenie jak bym prowadził traktor:) Szukam na allegro tej części ale do mojej wersji nic nie znalazłem. Na jednej aukcji gość podaje, że tłumik pasuje do chyba 2.0i, 2,4 20 V ale ponoć też do 2.5. Pytanie do Was, czy ten tłumik jest faktycznie identyczny jak z wersji starszej, czyli 2,4 20 V Z góry dzięki za odpowiedzi Darek - 2011-08-01, 12:31 Witaj nie istnieje coś takiego jak stara wersja 2.4 20v. To jest właśnie TWÓJ silnik. Część sprzedawców zgodnie z zasadą zaokrągla w dół (pojemność faktyczna to 2435 ccm) Jest sporo tych tłumików bo to jeden z popularniejszych silników. Więcej danych znajdziesz TUTAJ Jeśli będziesz miał jakieś wątpliwości wklej link do konkretnej aukcji. chrisfox - 2011-08-01, 12:33 Czy przypadkiem nie chodzi o ten sam model? Też mam niby 2,5 (na drzwiczkach  ), a to jest 2435.
(pisząc, nie widziałem postu Darka) dziobol - 2011-08-01, 12:38 Faktycznie to ten sam silnik (dzwoniłem do sklepu z częściami). Nie wiedziałem, że tak producenci go oznaczają w swoich katalogach. Dzięki za info 
chrisfox - 2011-08-01, 12:51 A co masz w dowodzie rejestracyjnym? U mnie jest 2,4 KAT. Goalkeper - 2011-08-01, 13:27
Katalog BOSALA też podaje 2,4 z dodatkiem 20V. A dlaczego się przyjęło 2,5 ? Nie mam pojęcia, być może groźniej i zarazem poważniej brzmi 
I dobrze prawi jest to ten sam tłumik BOSAL 200-105.
TUTAJ masz aukcje z tłumikiem prawdopodobnie produkcji EDEX/MARIX/PŁUCIENNIK nr. 21.285AL. Cena też całkiem rewelacyjna. chrisfox - 2011-08-04, 17:00 Przyjęło się 2,5, bo taką informację producent podaje na drzwiach. Oczywiście, że lepiej wygląda, takim pojazdem z napisem 2,4 trochę wstyd by było jeździć
MarcinIKS - 2011-10-03, 09:57 To ja, żeby nie zakładać nowego wątku się tutaj zapytam. Wymieniłem oba tłumiki bo przegniły na łączeniach i trochę się poprawiło, ale nadal dźwięk wydechu jest ... dziwny. Dość głośny i nie basowy, ale jakbym słyszał jakąś kompaktową Alfę Romeo
Tłumik stary i nowy tej samej firmy POLMOSTROW - stare przeżyły 4 lata i jeszcze by polatały, ale zgniły pod opaskami zaciskowymi. Katalizator pełny. Łączyłem tłumiki "na sucho", bez żadnej pasty - czy to może być powód takiego brzmienia? Czy po prostu ten typ z tanimi tłumikami tak ma?
Niestety w tych tłumikach nie ma żadnych kołnierzy uszczelniających. Darek - 2011-10-03, 10:19 Jeśli masz katalizator od nowości to stawiałbym raczej na niego. Nie sposób zdiagnozować kata bez jego zdjęcia. Ponadto zainteresuj się miękkim złączem między katalizatorem a kolektorem. HIRO - 2011-10-03, 10:20 Moja safi z takim samym silnikiem jak Twój nie wydaje praktycznie żadnych dzwięków (układ bosal). Jesli pierdzi Ci na łączeniu tłumników to masz już jedną z przyczym dziwnego brzmienia. Goalkeper - 2011-10-03, 12:10
Jakość adekwatna do ceny, tanie tłumiki są po prostu robione tak aby były tanie i mieściły się w tolerancji poziomu hałasu. Nie wyciszą maksymalnie pracy silnika jak tłumiki z wyższej półki ale wyciszą tak aby dało się jeździć bez bycia uciążliwym dla innych. Tak jak Darek wspomniał można sprawdzić złącze elastyczne, w miejscu łączenia kołnierza z rurą, na spawie lubią pojawiać się dziury, wystarczy niewielka i mamy kosiarkę traktorową z samochodu, niestety tylko gazowo idzie to pospawać/zaspawać.
Bosala z Polmoostrów bym nawet nie ważył się porównywać. To jest taka różnica jak pomiędzy maluchem a porsche Niestety z bosalem może być problem gdyż do 3.0 przestali produkować więc z 2.5 może być ta sama historia.
arek - 2011-10-03, 18:52 Ja mam obydwa tłumiki POLMOSTRÓW, ale łączone na pastę do układów wydechowych. Mojej safi prawie nie słychać, wiec nie ma co pakować kilkaset złotych, aby poczuć się lepiej mając cos bardziej firmowego (droższego)
Głośny układ robi się już wówczas, gdy na łączeniu rury za katalizatorem na wejściu do środkowego tłumika będzie w szczelinie gdzie montujemy obejmę choćby drobna nieszczelność. Włącz silnik i na wolnych obrotach zatkaj ręką ( w rękawicy, lub przez szmatę) rurę w tłumiku końcowym. Usłyszysz, gdzie będzie syczało, czyli tam jest nieszczelność. Uszczelnij i ciesz się błogą ciszą w samochodzie
Przy zasilaniu LPG czy będzie to Bosal, czy Polmo - tyle samo wytrzymują - ok. 4 lata
Daroot - 2011-10-03, 19:28 A ja poprę tutaj Goliego, gdyż obydwa tłumiki w safrane są komorowe - i droższy w tym przypadku oznacza lepszy. Czyli lepsze tłumienie i na dłużej. Są artykuły w sieci gdzie jest wymienione czym taki tłumik jest wypełniony. Im słabszy i tańszy - tym szybciej się to wypala. Nie chcę tutaj sie rozpisywać, bo Arek w zasadzie podał rozwiązanie problemu. Tutaj jest kilka fajnych fotek tłumików przelotowych i komorowych KLIK. Dobierając odpowiedni kształt tłumików i odpowiednią budowę, można w granicach rozsądku dowolnie modyfikować dzwięk wydobywający się z tłumików W myśl zasady iż duży pojemny tłumik wydobywa dźwięki niskie a mały pojemnościowo - dzwięki wysokie.
Aha, najszybciej umierającym elementem w instalacji jest katalizator - ktory sie po prostu zapycha. Wiele osob o tym zapomina, i jesli ten element z zewnatrz nie jest przerdzewialy, po prostu go nie bierze pod uwage. 
 , starczy bo mozna by pisac i pisac, bo wydechy to naprawde ciekawy rozdział motoryzacji, choć niektórzy uważają iż można jeździć nawet na rynnie
arek - 2011-10-03, 19:39 Darku, wszystko się zgadza, ale zazwyczaj nie same tłumiki umierają najszybciej, ale ich łączenia
Mauer - 2011-10-09, 17:34 a ja do swojej Safi nie mogłem znaleźć nigdzie tłumików, więc kupiłem sobie właśnie od wersji 2.5 POLMO, wymieniłem również złącze elastyczne i sprężyny w tym złączu i powiem szczerze, że brzmienie na zewnątrz jest super  , troszke tak bandycko 
|
