Predator - 2011-10-24, 15:40 Temat postu: Przełącznik wycieraczek/komputer No więc mam problemy z przełącznikiem, nie zawsze wycieraczki działają jak chce ich użyć, a jak się włączy i wyłączy je to nie zawsze wracają na swoją pozycję trzeba delikatnie ruszyć przełącznikiem wycieraczek żeby wróciły, chciałbym go wymienić pierwsze pytanie czy ktoś ma taki przełącznik na sprzedaż? Oczywiście musi być z przyciskiem komputera bo to jest drugie pytanie. Po montażu licznika elektrycznego okienko komputera pokładowego owszem jest nie używane lecz jest ustawione na pokazywaniu za ile kilometrów trzeba zatankować, po przejechaniu 500m ukazują się tam same 99999KM gdyż nie ma kompa podłączonego, chciałbym przełączyć ten ekran LCD w pozycję żeby pokazywał przejechany dystans od ostatniego użycia przycisku TOP RESET, wie ktoś pod jakie piny trzeba się podpiąć w liczniku żeby przełączyć ten ekran w inną pozycję? czy ktoś miał już przyjemność zabawy z tym i jest w stanie mi pomóc czy muszę sam to rozpracować? W skrócie 1. Przełącznik wycieraczek z przyciskiem komputera pokładowego jak ktoś ma to chętnie kupię 2. Przełączanie ekranu komputera pokładowego. HIRO - 2011-10-24, 19:39 powrót wycieraczek zależny jest od ustrojstwa wbudowanego w korpus przekładni wycieraczek a nie przełącznika. Obawiam sie że czeka Cię nie miła zabawa z demontażem mechanizmu wycieraczek Goalkeper - 2011-10-24, 20:32
Niekoniecznie, również za to odpowiada jeden z bezpieczników, co prawda wycieraczki wracają i pracują ale bez biegów i bez czasowych postojów, jednym słowem machają w te i na zad bez odpoczynku a przy próbie wyłączenia ich manetką zatrzymują się w tym miejscu, w którym się znajdywały w momencie użycia manetki. Zauważyłem też u siebie, że czasami przy wyłączaniu wycieraczek ustawiają się one sporo przed właściwym położeniem, trzeba wtedy je uruchomić ponownie i poczekać aż wrócą i zrobią pauzę, wtedy wyłączam. HIRO - 2011-10-24, 20:40 jesli jest wpierw bezpiecznik to 
Predator - 2011-10-24, 21:32
Dokładnie mam to samo, ale to chyba nie wina manetki. Dodam że jak zatrzymają mi się w niewłaściwym miejscu to wystarczy lekko dotknąć manetkę i wycieraczki się ruszają, stąd wiem że to wina manetki a nie ogranicznika w wycieraczkach, niestety w sklepie nie mogę dostać tej manetki, dlatego może ktoś ma na sprzedaż z jakieś Safranki oczywiście z przyciskiem komputera pokładowego. Co do bezpiecznika to jest dobry, nie mam problemów z biegami i czasowym postojem, czasem jak chce przełączyć na wyższy bieg to zdarza się że zatrzymują się w miejscu w którym były i muszę lekko manetkę dotknąć żeby ruszyły, za pewne styki w manetce się starły i nie zawsze działa. Goalkeper - 2011-10-24, 21:34 Jest, jest, kiedyś zimą zapomniałem wycieraczek wyłączyć, przymarzły i działo się później tak jak wyżej napisałem, na szczęście u mnie padł tylko bezpiecznik u niektórych również padał mechanizm o którym wspomniałeś. szymon503 - 2011-10-25, 07:52 Kolego też tak miałem i wcale nie musisz szukać nowej manetki ponieważ naprawa jest umiarkowanie prosta. Po latach używania wyciera się taki styk w manetce w kształcie tulejki, wynika to z tego, że pracuje on tylko w jednej pozycji. Naprawa polega na demontażu całego zespołu włącznika, dostaniu się do styku, wyczyszczeniu wszystkiego, a następnie trzeba obrócić ten styk o 90 stopni, żeby dotykał częścią nie wytartą do bieżni. Można jeszcze troszkę rozciągnąć sprężynkę, żeby lepiej dociskała. Na koniec wszystko smarujesz smarem silikonowym (dostępny w sklepach elektronicznych w małych pojemnikach) i działa jak nowe. U mnie tak samo jak włączyłem wycieraczki to czasem się zatrzymywały i pomagało dotknięcie manetki w kierunku górnym i wycieraczki wracały. Niestety nie posiadam żadnych zdjęć z tej naprawy. Jeżeli nie czujesz się na siłach lub nie masz narzędzi to poproś kogoś znajomego, nie jest to naprawdę trudne. U mnie już rok działa i wszystko jest ok. Co do komputera nie pomogę. Predator - 2011-10-25, 16:34 W takim wypadku jak da się to naprawić to super, z naprawą nie będę miał problemów, nie z takimi rzeczami sobie radziłem to będzie sama przyjemność. Dzięki za radę 
Gdzie można kupić ten bezpiecznik? Może także go wymienię... Pytanie jeszcze co z LCD od kompa pokładowego? jak przełączyć go w inny tryb? Nie mam pojęcia jakie piny w liczniku za to odpowiadają, prędkościomierz udało mi się naprawić wystarczyło znaleźć jeden pin który przekazuje dane z impulsatora na licznik, tu jest chyba gorzej, jakieś dwa piny łączą się za pomocą przycisku i wyświetlacz się przestawia, no chyba że jest to jakoś inaczej zrobione, jakieś info? Pozdrawiam szymon503 - 2011-10-25, 21:16 Jedynie co Cię ratuje to schemat licznika i podłączenia manetki. Inaczej nie ma co zgadywać, bo jak zewrzesz nie te co trzeba to dopiero można szkód narobić... Daroot - 2011-10-25, 21:42
Manetka a raczej przycisk w niej, zwiera czyli podaje masę na odpowiedni pin. Zresztą, spojrzyj proszę na schemat, oznaczony numerem 145 to manetka wycieraczek razem z przyciskiem od kompa. http://www.renaultsafrane...safrane_28.html Predator - 2011-10-25, 22:12 Hmmm... czyli wystarczy dać masę tylko na jeden pin w liczniku a nie jakieś dwa piny z licznika łączyć ze sobą? przycisk z manetki można zastąpić innym to już nie problem, tylko teraz pod który pin dać tą masę żeby przełączyć wyświetlacz? Daroot - 2011-10-25, 22:23 Masz wszystko opisane, z dwóch różnych wtyczek (biało niebieskiej i czerwono-czarnej) wychodzą przewody koloru CZARNO-ZÓŁTY - sprawdź czy to jest masa. Wg schematu poprzez manetkę łączą się one z pinem nr 12 we wtyczce czerwono-białej. Pin z przewodem koloru szaro-zielonym. Wg schematu to ten pin dostaje sygnał (masę) do przełączenia funkcji komputera. Predator - 2011-10-26, 16:33 Kolory kabelków nie za dużo mi mówią gdyż nie posiadam komputera pokładowego i te piny zapewne są nieużywane, nie wiem czy dobrze rozumiem, wystarczy dać masę na pin 12 we wtyce czerwono-czarnej z kabla czarno-zółtego wychodzącego z wtyczki niebiesko-czarnej? Nie za bardzo rozumiem te schematy elektryczne, niestety nie jestem elektronikiem i z łatwymi rzeczami sobie poradzę ale jeśli chodzi o schematy to tu jest ciężej. Druga sprawa, jak masz gdzieś schemat i możesz mi powiedzieć co się dzieje z kontrolką rezerwy? A mianowicie po zatankowaniu paliwa połowa może trochę mniej paliwa, kontrolka rezerwy jak i service świeci się a czasem miga (co 1-3 minuty zapala się i za 1-3 minuty gaśnie) jak poziom paliwa dochodzi do rezerwy, czyli normalnie powinna zapalić się teraz kontrolka rezerwy i service, to te kontrolki gasną i się już nie zapalają, możliwe że kabel od rezerwy jest podpięty pod zły pin w liczniku i nie podaje masy na licznik jak trzeba? tylko w takim razie dlaczego rezerwa świeci się jak jest więcej paliwa i miga co jakiś czas. Daroot - 2011-10-26, 17:58 Rezerwa zacznie Ci dzialac prawidlowo, jak podepniesz sie pod odpowiedni pin zegarami. Tak mi sie wydaje, skoro w safranach z komp pokladowym, rezerwa jest obliczana na podstawie przebytego dystansu i spalania. Niech ktos madrzejszy sie wypowie. Predator - 2011-10-28, 20:34 Tylko nie wiem w jaki pin się podpiąć z tą rezerwą, być może teraz jest podpięta w nie ten co trzeba, ma może ktoś schemat podłączenia rezerwy i może powiedzieć w takim pin jest podpięta teraz a w taki powinna być? Jutro zajmę się podłączeniem przełączania komputera. A tak swoją drogą ciekawe czy dużo pracy z podłączeniem komputera pokładowego żeby obliczał spalanie itp? krzysiek - 2011-10-28, 20:42
Nie wiem jak w ph1 ale w ph2 z silnikami volvo jest to kwestia poprowadzenia jednego przewodu z wiązki idącej z komory silnika do kostki zegarów. HIRO - 2011-10-28, 21:16
 ) piny w liczniku z kompen nie odkryłem pinu łączącego się z samą kontrolką rezerwy
Darek - 2011-10-29, 09:43
Zdaje się, że jest również klasyczny sposób zapalania się tej kontrolki. U mnie przy niskim poziomie paliwa zapala się przy ostrym skręcie w lewo. Mniemam, że jest to związane z jakimś pływakiem w zbiorniku. HIRO - 2011-10-29, 10:50
Predator - 2011-10-29, 15:06
A z silnikiem Renault PHI? skąd ten kabel powinien iść? Ze sterownika silnika? Może jak my udało się podłączyć komputer to i rezerwa się naprawi?
To w takim razie w jaki sposób jest zapalana kontrolka rezerwy w którym nie ma kompa? szymon503 - 2011-10-29, 18:25 Ze schematu wynika, że we wszystkich typach kontrolka załączana jest w sposób klasyczny, czyli jak pływak opadnie do ustalonego poziomu zwierany jest styk i kontrolka zaczyna sie świecić, a wiec jest to prosty obwód. http://www.renaultsafrane...safrane_87.html Przewód, który idzie od czujnika do zegarów jest wg schematu koloru różowego i na nim gdy poziom paliwa jest minimalny powinno pojawić się napięcie. HIRO - 2011-10-29, 20:28 różowe przewody są 4  2 na niebieskiej i 2 na czerwonej wtyczce. Jak mnie najdzie to sprawdze raz jeszcze piny w liczniku. Dla jasności dodam że badany licznik jest od ph2 2,5 PB wersja z gadaczką
[ Dodano: 2011-10-30, 00:01 ] po sprawdzeniu pinów w liczniku stwierdzam że nie znalazłem połączenia między pinami a kontrolką. Mam jeszcze jeden licznik sprawdze na 2gim egzemplarzu 
szymon503 - 2011-10-30, 09:28 Nie no po prostu według tego schematu z Ph1 pokazane jest, że sygnał sterowania kontrolką jest na różowym kablu od pływaka, trzeba więc teraz szukać gdzie ten kabel idzie dalej. Predator - 2011-10-31, 18:29 Udało mi się to podłączyć, przełączanie komputera działa, działa także testowanie licznika, lecz nie wszystko się testuje, wskaźnik poziomu paliwa i temperatura nie chce się testować, pozostałe rzeczy działają, obrotomierz, prędkościomierz, ciśnienie oleju, i oba wyświetlacze. Pozostaje podłączenie komputera żeby obliczał spalanie itp, nie mam pojęcia od czego zacząć. |
