daniels_85 - 2010-09-07, 19:16 Temat postu: Wyciek oleju napędowego... Cieknąca pompa 2.1dT Witam Wszystkich. Nie dawno pojawił się w mojej Reni problem z ładowaniem. Jak się okazało, do alternatora dostaje się ropa. Moja Renia to 2.1dT z 1996r, bezpośrednio nad alternatorem znajduje się pompa paliwowa. Gdzie szukać wycieku? Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem? Goalkeper - 2010-09-08, 08:43 Wycieku szukaj na połączeniu węży przy pompie paliwa ewentualnie przy połączeniu ich do filtra jeżeli znajduje się nie daleko albo połączenie węży, które idą do wtryskiwaczy. U mnie było tak, że na połączeniu węży idących do wtryskiwaczy ukruszyły się one z racji wieku, węże te nie są gumowe a raczej plastikowe, pomogło ucięcie uszkodzonego odcina i ponowne założenie węża. daniels_85 - 2010-09-26, 12:58 Po przez włożenie tekturki na alternator a pod pompę, udało mi się ustalić, że paliwo nie wycieka regularnie. Na pierwszy rzut oka plama na tekturce wyglądała, jakby paliwo wyciekło jednorazowo w większej ilości. chicken19 - 2010-12-06, 17:14 Temat postu: 2.1DT-Cieknąca pompa wtryskowa Mam pewien problem z pompą.Na poczatku myślałem że to filtr paliwa przyłapał na mrozie.Jadąc do pracy auto zgasło.Po napompowaniu ręczną pompką na filtrze odpaliło.Miałem tak dwa razy.W końcu zauważyłem że kapie paliwo z pomiędzy obudowy pompy a tej przystawki z której wychodzą metalowe przewody od wtryskiwaczy.Spotkał się ktoś z tym problemem?Czy tam jest uszczelka papierowa czy jakiś oring gumowy?Jak to rozbiorę to nic się nie przestawi?Czy możliwe jest że pękła obudowa pompy czy to mało prawdopodobne? daniels_85 - 2010-12-06, 19:56 Widzę, że masz kolego podobny problem jak ja. Kilka postów wcześniej założyłem podobny temat, też kapie mi z pompy paliwa. Niestety na razie nie miałem czasu zająć się tym problemem... chicken19 - 2010-12-07, 16:26 Czy ktoś z kolegów posiada schemat tej pompy np z Dialogysa?Dużo by nam to pomogło bo nie wiem czego szukać-uszczelki czy oringa. Dzięki za połączenie tematów 
arek - 2010-12-07, 19:13 Sam schemat pompy niewiele wyjaśnia, więc wstawię całość. 
Uszczelka oznaczona numerem 6 ma wymiar 14,7x21,4 Numer oryginału 77 00 690 542. W ASO powinna kosztować pomiędzy 6-10 zł. Z rysunku wynika, że wszystkie są tego samego wymiaru, bo tylko jedna jest wyszczególniona. Zapewne z innym sklepie będzie kosztowała nie więcej niż 2 zł 
Element oznaczony jako 5 opisany jest jako uszczelka z blachy, czyli zapewne podkładka. Nr oryginału 77 03 062 019 w podobnej cenie. ps. Co do połączenia tematów, to taka funkcja 
chicken19 - 2010-12-07, 19:58 Niestety to nie te podkładki,uszczelki.Cieknie z pomiędzy obudowy pompy a przystawki z której wychodzą cztery złącza do przewodów metalowych idących do wtryskiwaczy arek - 2010-12-07, 20:28 Tylko tyle z rysunku 
Może jest to podobnie rozwiązane, jak w przypadku złącz LPG lub układu hamulcowego - na docisk ? chicken19 - 2010-12-07, 20:45 Dzięki za rysunki.Szukałem różnych w necie i też nie znalazłem.Najpierw spróbuję dokręcić.Może się coś obluzowało bo cieknie tak jakby z samego dołu.Jeżeli nie to muszę rozebrać i obejrzeć.Zastanawiam sie tylko na jednym-od tej strony jest jakiś uchwyt który trzyma pompę do bloku.Jak go odkręcę to się nie przestawi np rozrząd?Bo jakby nie było pompa będzie sie trzymać tylko po jednej stronie arek - 2010-12-07, 20:56 W tym przypadku już nie jestem w stanie pomóc. Nie miałem do czynienia z dieslem 
Nie wiem, czy nie zmieni się kąt wtrysku ? Może ktoś inny poda odpowiedź. Darek - 2010-12-07, 21:19 Coś jest na rzeczy z tym rozrządem. W instrukcji jego wymiany jest mowa o pompie wtryskowej. Ma ona jakiś znak na kole który trzeba zgrać z nadlewem na obudowie pompy. chicken19 - 2010-12-12, 09:44 Przyszło mi jeszcze na myśl pytanie.Czy w pompie może być coś takiego jak odpływ(czy jak to tam zwać) który zabezpieczył by pompę jeżeli zamarzł by przewód powrotny paliwa?No bo gdzieś to ciśnienie musiało by ujść.A wczoraj obejrzałem i nic nie leci.Przegazowałem kilka razy i nawet kropla nie poszła.Spróbuję umyć tą pompę i podstawkę pod nią i poobserwuję jeszcze.Zastanawia mnie jedna rzecz-Czy normalne jest dymienie diesla zimą na biało?Bo słyszałem opinię że jak coś w układzie przymarznie to wtedy dymi właśnie na biało.A co do pompy to nie da się odkręcić tej części ponieważ blokuje ją uchwyt.Boje się przestawić rozrząd więc na razie nie ruszam Goalkeper - 2010-12-12, 12:20
Jeżeli silnik nie wariuje przy pracy czyli mieli i inne takie to normalny objaw zimą oczywiście dopóki się nie rozgrzeje. Na początku dzieje się tak przez skroplenie się wody ze spalin w układzie po ostatniej pracy silnika a wiadomo z początkowych partii ta woda szybko nie odparuje, a dwa po rozruchu spaliny mają większą temperaturę niż zmarznięty układ wydechowy, można by to przyrównać do skraplania się pary wodnej na szybie np przykładając lusterko nad czajnikiem czy też kiedy wsiadasz do samochodu w tym przypadku troszkę trudniej to zrobić bo ciepło jakie wydzielamy to tylko 36.6 no chyba, że wsiadamy z biegu. Gorąca para wodna po zetknięciu się z dowolną płaszczyzną o wiele niższej temperaturze od razu się skrapla. Reasumując, dymienie na biało jest objawem pozostałej wody w układzie powstałej w wyniku skroplenia się pary wodnej, która w miarę wzrostu temperatury układu wydechowego oraz temperatury otoczenia zmniejsza swoją intensywność/gęstość przy opuszczaniu układu wydechowego. chicken19 - 2010-12-12, 12:42 Dzięki Goalkeper za fachowy wykład Czyli wygląda na to że wszystko ok.Dziś przegoniłem trochę ostrzej po trasie i nadal nic nie kapie więc chyba to normalne zjawisko było.Coś musiało przymarznąć po prostu
wazzabii - 2010-12-12, 23:22 w zime zawsze dymi na bialo bo spaliny są dużo cieplejsze od powietrza otaczającego jak chuchasz to masz to samo, także tym się nie przejmuj chicken19 - 2010-12-18, 15:28 Nie ciekło i cieknie znów.Jednak muszę odwiedzić serwis 
daniels_85 - 2010-12-26, 18:32 Byłem u "pompiarza", solidny i doświadczony gość. Bez oględzin stwierdził, że to jakaś "głowiczka" w pompie do wymiany. Konieczny demontaż pompy. Jaki koszt jeszcze nie wiem, bo dopiero po Nowym Roku wolny termin. chicken19 - 2010-12-28, 18:48 Głowiczka to jest właśnie to ustrojstwo z którego wychodzą przewody wysokiego ciśnienia z pompy.Daj znać co i jak Mauer - 2010-12-29, 08:49 Ale co to znaczy głowiczka do wymiany i dlaczego??? Bez "oględzin" stwierdził  ???
Jak ja nie lubię "fachofcuw" co bez oględzin coś stwierdzają, potem człowiek wymienia połowę samochodu a to i tak nic nie pomaga, bo Pan mechanik stwierdził bez oględzin 
Nie wyjaśnił Ci dlaczego do wymiany? Ja zawsze, jeżeli już muszę oddać mechanikowi samochód, to oczekuję uzasadnienia, dlaczego coś jest do wymiany. Tam nic ciekawego nie ma co by mogło się zepsuć. Jedyne logiczne rozwiązanie to że nie można dokręcić solidnie przewodów bo króćce w głowiczce się wyrobiły  . Weź farelkę bądź dobrą suszarkę, podgrzej przewody i postaraj się dokręcić. Jeżeli dobrze zrozumiałem, że cieknie Ci na połączeniu przewodów wtryskowych z pompą.
Te przewody połączone są z pompą na ścisk, nie ma tam żadnych uszczelek i jeżeli coś się wogóle wyrobiło to raczej przewody, bo są zrobione z miększego materiału niż króćce pompy. Tak jak powiedziałem, postaraj się je najpierw dokręcić a jak to nie pomoże to zdejmij przewody i zobacz ich stan na końcach, czy są ładne nie wyrobione stożki.
A co do luzowania pompy od bloku to można to zrobić pod warunkiem, że zaznaczysz sobie jej pozycję, przynajmniej w dwóch miejscach, np. mazakiem , w innym przypadku bardzo prawdopodobne jest, że zmienisz kąt i będzie lipa, a wtedy to już tylko do Pana Pompiarza, który ustawi Ci kąt wyprzedzenia wtrysku bądź "bez oględzin" stwierdzi, że cała pompa jest do wymiany 
Dwa lata temu miałem w swoim Volvo V40 taki sam problem, tylko pompiarz sugerował mi wymianę pompy  , skończyło się na dokręceniu przewodów i do dzisiaj nic nie cieknie.
A silnik w Volvo V40 to przecież RENO 
ale Mauer może się nie znać
chicken19 - 2011-01-01, 14:38 U mnie np nie cieknie z przewodów tylko z między tej głowiczki a obudowy pompy.Ja bym stawiał na jakąś uszczelkę bądź uszczelniacz.Bo niby czemu miała by się zepsuć?To nie glowica w silniku że się uszczelka wypali i trzeba planować.Czy wie ktoś z kolegów jaki jest numer pompy w 2.1 Dt? Bo złapałem kolesia co handluje uszczelkami tylko musi mieć numer pompy SURU - 2015-01-11, 13:25 No i jak się ta przygoda z pompą skończyła . Wyciek na łączeniu głowiczki z pompą . Może da sie to zrobić bez wyjmowania pompy ? [ Dodano: 2015-06-24, 13:43 ] Panowie ... cieknie wam z tego oto oringa . Problem szczególnie zimą . Bez wyjęcia pompy nie da się go wymienić , nie w Safranie. Do tego trzeba demontować cały rozrząd i zakładać wszystko od nowa. 
|
