Darek - 2010-03-29, 19:11 Temat postu: Wymiana rozrządu w Safrane PH II, 2.9 24v Dotyczy silnika L7X Zalecana wymiana co 120 000 kilometrów lub 5 lat Narzędzia specjalne • Trzpienie blokujące wału korbowego i wałków rozrządu -Renault nr Mot.1430. • Klamra paska zębatego - Renault nr Mot.1436. • Uchwyt wałka rozrządu - Renault nr Mot.1428. • Przyrząd napinający - Renault nr Mot.1429. • Czujnik naciągu paska - Renault nr Mot.1273. • Śruba M8 x 1,25 x 75 mm. • Śruba M8 x 1,25 x 35 mm. Zapamiętać • Odłączyć akumulator. • NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. • Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał. • Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. • Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym. • Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. Zdejmowanie • Espace: Wymontować kompletny silnik z przekładnią. • Laguna/Safrane: Podnieść i podeprzeć przód samochodu. • Wymontować następujące elementy: Prawe przednie koło. Prawa osłona przedziału silnika. Pasek napędowy dodatkowych podzespołów. • Zdjąć wiązkę przewodów. • Węże odłożyć na bok. • Wymontować następujące elementy: - Osłona silnika. - Osłona komputera sterującego silnika. - Skrzynka komputera sterującego silnika. • Komputer sterujący wyjąć z silnika. • Podeprzeć silnik. • Wymontować następujące elementy: - Stabilizator silnika. - Prawa poduszka silnika. - Rolka napinająca paska napędu dodatkowych podzespołów. - Koło pasowe pompy układu wspomagania. • Wszystkie modele - wymontować następujące elementy: - Górna osłona paska zębatego [1] . - Śruby koła pasowego wału korbowego [2] . - Koło pasowe wału korbowego [3] . - Dolna osłona paska zębatego [4] . - Uchwyt [5] . • Obrócić wałem korbowym w prawo, w położenie nastawiania. • W koła rozrządu wsunąć bolce blokujące [6] . Przyrząd nr Mot.1430. • Poluzować śruby koła rozrządu [7] . • Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430. • Śrubę M8 x 1,25 x 75 mm wkręcić w uchwyt napinacza [9]. • Śrubę [9] dokręcić do kołnierza w uchwycie [10]. • Poluzować śruby rolki napinającej [11] , [12] i [13]. WSKAZÓWKA: NIE poluzować śruby [14] . WSKAZÓWKA: Jeżeli to konieczne: Poluzować nieco śrubę [9] . • Śrubę M8 x 1,25 x 35 mm wkręcić w uchwyt napinacza [16] . • Śrubę [16] dokręcić do kołnierza w uchwycie [17] . • Dokręcić śrubę [16] . • Poluzować śrubę [9] . • Zdjąć pasek zębaty. WSKAZÓWKA: Jeżeli pasek ma zostać ponownie użyty, zaznaczyć kredą kierunek jego ruchu. Zakładanie • Sprawdzić, czy trzpień blokujący wału korbowego został prawidłowo użyty. [8] . Przyrząd nr Mot.1430. • Sprawdzić, czy trzpienie blokujące są prawidłowo umieszczone w kołach rozrządu [6] . Przyrząd nr Mot.1430. • Upewnić się, czy koła rozrządu mogą się swobodnie obracać. • Dokręcić śruby momentem 10 Nm [11] , [12] i [13] . • Poluzować śruby o 45° [11] , [12] i [13] . • Koła rozrządu obrócić w podłużnych otworach całkowicie w prawo. • Dokręcić śruby momentem 5 Nm [7] . • Poluzować śruby o 45° [7] . • Pasek zębaty założyć na koło wału korbowego. • W tym położeniu zabezpieczyć klamrą. Przyrząd nr Mot.1436. • Nakładać pasek zębaty w lewą stronę. WSKAZÓWKA: Jeżeli stary pasek ma zostać ponownie użyty: Zwrócić uwagę na oznakowanie kierunku ruchu na pasku. • Obracać kołami rozrządu i ustawić zgodnie z położeniem paska zębatego. WSKAZÓWKA: Śruby nie powinny znajdować się na końcach podłużnych otworów w kołach zębatych [7] . Koła zębate nie powinny się obrócić więcej, niż o długość jednego zęba [18] . • Zwrócić uwagę, aby pasek między kołami zębatymi był naprężony. • Zdjąć klamrę z koła zębatego. • Czujnik naciągu przyłożyć do paska w punkcie [19] . Przyrząd nr Mot.1273. • Wkręcać śrubę [9] , aż czujnik wskaże wartość 83±2 jednostki SEEM. • Dokręcić śrubę [11] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śrubę [12] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śrubę [13] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śruby koła rozrządu (CA1) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śruby koła rozrządu (CA2) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śruby koła rozrządu (CA3) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Dokręcić śruby koła rozrządu (CA4) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm. • Wyjąć czujnik naciągu paska [19] . • Wyjąć trzpienie blokujące [6] . • Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . • Powoli obracać wałem korbowym, dwa obroty w prawo. • Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430. • Poluzować śruby o 45° [11] , [12] i [13] . • Wyjąć śrubę [16] . • Przesunąć śrubę [9] , aż przyrząd [15] będzie się poruszał bez luzu. Przyrząd nr Mot.1429. • Odczekać 2 minuty, aby automatyczny napinacz paska i pasek mogły się ułożyć. • Sprawdzić, czy przyrząd [15] może się poruszać bez luzu. Przyrząd nr Mot.1429. • W razie potrzeby ustawić. • Wyjąć przyrząd specjalny [15] . • Dokręcić śrubę [11] . Moment dokręcania: 25 Nm. • Dokręcić śrubę [12] . Moment dokręcania: 25 Nm. • Dokręcić śrubę [13] . Moment dokręcania: 25 Nm. • Wyjąć śrubę [9] . • Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . • Powoli obracać wałem korbowym, dwa obroty w prawo. • Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430. • Sprawdzić, czy trzpienie blokujące łatwo można wsunąć i wysunąć z kół rozrządu [6] . • W razie potrzeby ustawić. Zastosować przyrząd nr Mot.1428. WSKAZÓWKA: Śruby nie powinny znajdować się na końcach podłużnych otworów w kołach zębatych [7] . • Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . • Wyjąć trzpienie blokujące [6] . • Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu. • Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego [2] . Moment dokręcania: 25 Nm. • Espace: Zamontować kompletny silnik z przekładnią. Poniżej rysunek do opisu: 
|
