chicken19 - 2010-02-10, 18:46 Temat postu: Obroty biegu jałowego 2.1 Dt Witam szanownych forumowiczów.Jakie powinny być jałowe obroty w tym silniku?Po nagrzaniu mam 1000.Jezdziłem różnymi dieslami i nie widziałem żeby w którymkolwiek były wyższe niż 800,850.Czy ten silnik ma jakieś ssanie?Zacinanie linki gazu wykluczam ponieważ cięgło na pompie dochodzi do końca. Daroot - 2010-02-14, 22:22
Witaj kolego. Obroty na biegu jałowym w Twoim silniku to 850 +/- 25 obr/min. chicken19 - 2010-02-15, 16:03 Czyli za wysokie.Gdzie szukać przyczyny takiego stanu rzeczy ? Goalkeper - 2010-02-15, 20:29 Nie wiem jak to wygląda w 2.1TD ale z racji tego, że jest to bardzo stara konstrukcja to być może gdzieś na lince gazu jest śruba regulująca jej długość a jednocześnie też regulująca wysokość biegów jałowych poprzez delikatne wyciągnięcie cięgna coś w rodzaju symulacji wciśniętego pedału gazu. chicken19 - 2010-02-15, 22:01 Dobra myśl.Sprawdze jutro chicken19 - 2010-02-16, 15:23 Dobrze dedukowałeś.Z tyłu od strony silnika jest śruba regulacyjna.Lekko ją odkręciłem i jest 850 rpm.podziękował  Piwo
Goalkeper - 2010-02-16, 15:36 Spoko luzik a tak na poważnie to tylko strzelałem bo nie miałem zielonego pojęcia na temat tego czy w szafkach istnieje jakaś regulacja długości linki . Chciałem porównać do malucha ale bałem się, że mnie wyśmiejecie, że porównuję substytut imitujący samochód do samochodu wysokiej klasy Ale na szczęście na strachu się skończyło i to jeszcze z pochwałką
pawellike - 2010-02-16, 16:19 Goli, trzeba się było nie przyznawać Wtedy byś urósł w oczach jako znawca mechaniki silnikowej  
Goalkeper - 2010-02-16, 16:24 A ze mnie taki mechanik jak z koziej .... trąbka Mr. Green chicken19 - 2010-02-20, 17:19 Czy możecie mi jeszcze podesłać instrukcję jak ustawia sie "zapłon" w moim silniku?Po wymianie rozrządu jego dzwięk stał się dość "klekotliwy".Przed wymianą chodził bardzo miękko jak na limuzynę wysokiej klasy przystało
Czy można pójść na łatwiznę ustawiając na słuch?Czyli odpalić,poluzować pompę i próbować nastawiać?Pytam czysto teoretycznie chicken19 - 2010-02-20, 17:21 Czy jazda ze zle ustawionym "zapłonem" może być szkodliwa dla silnika? Goalkeper - 2010-02-20, 18:07 Może być szkodliwa dla silnika a konkretnie dla tłoków i wału korbowego, gdyż mogą one pracować tak, że nie będą ze sobą zsynchronizowane i może dojść np do takiego objawu, że tłok będzie chciał iść do góry co by sprężyć mieszankę a w tym momencie nastąpi zapłon tej mieszanki przy dolnym położeniu lub w połowie drogi tłoka i wtedy może być lipa. No chyba, że się mylę to niech mnie ktoś poprawi. To może być coś na zasadzie blokady w skrzyni automatycznej tzn. jadąć na wstecznym nie jesteśmy w stanie wrzucić drive'a dopóki się nie zatrzymamy. Darek - 2010-02-20, 20:49 Ponadto oprócz tego co napisał Goli -wyższe zużycie paliwa -niespalanie całej mieszanki -spalanie mieszanki w wydechu -w krytycznych sytuacjach uszkodzenie silnika chicken19 - 2010-02-21, 08:35 Czy możecie mi jeszcze podesłać instrukcję jak ustawia sie "zapłon" w moim silniku?Po wymianie rozrządu jego dzwięk stał się dość "klekotliwy".Przed wymianą chodził bardzo miękko jak na limuzynę wysokiej klasy przystało
Czy można pójść na łatwiznę ustawiając na słuch?Czyli odpalić,poluzować pompę i próbować nastawiać?Pytam czysto teoretycznie chicken19 - 2010-02-21, 08:38 I czy głośniejsza praca to za wczesny czy za pózny? Daroot - 2010-02-21, 10:51
Jest to niemożliwe, skoro nie ma odpowiedniego cisnienia w cylindrze, gdyż tłok jest w połowie drogi, to jak może nastąpić zapłon? Nie zapominajmy że praca silnika to: ssanie, sprężanie, praca, wydech. Daroot - 2010-02-21, 10:53 Nie wiem jak jest w Twoim silniku, ale przeważnie wkręca się zegar w pompę i ustawia na parametr zgodny z mądrymi książkami. Sam raczej tego nie zrobisz, natomiast głośniejsza praca będzie przy nieprawidłowym zapłonie, zarówno przy wyprzedzonym jak i opóźnionym... chicken19 - 2010-02-21, 11:36 Dziękuje za cenne informacje.Jutro rozejrze się za dobrym mechanikiem od diesla Goalkeper - 2010-02-21, 12:29
To w dieslach raczej nie możliwe ale nie zapominajmy o samozapłonie mieszanki w silnikach benzynowych
chicken19 - 2011-04-05, 19:35 Koledzy odgrzebuję temat.Po remoncie pompy równo 1000 obrotów.Próbowałem poluzować ten zderzak który napina linkę ale to nic nie daje-obroty w ogóle nie spadają.Pompiarz podkręcił troche czy jak?Pompe mi montował brat do auta a pompiarz na maszynie chyba tak ustawił Mauer - 2011-04-07, 06:36
możesz napisać którą linkę i który zderzak poluzowałeś? chicken19 - 2011-04-07, 08:27 Chodzi o linkę gazu a zderzak ten o który opiera się to jakby cięgło co dodaje gazu na pompie.Wcześniej poluzowałem śrubkę od tego i linka się cofnęła po czym obroty spadły a teraz nawet jak cofnę ręką to nic a nic nie spadają.Mogę co najwyżej zwiększyć wolne obroty Mauer - 2011-04-09, 06:28 kurcze nie widziałem nigdy na żywe oczy safrany w TD i ciężko mi jest coś Ci podpowiedzieć. Moim zdaniem w Twojej Reni za wysokie obroty odpowiada ssanie. poszukaj linki ssania tam też powinien być zderzak ze śrubką i to tą powinieneś poluzować i ustawić obroty. W tamtych czasach tak były konstruowane pompy. http://moto.allegro.pl/po...1508021886.html jedyne zdjęcie jakie znalazłem  , ale może damy radę...
...jeżeli się nie mylę, linka ssania znajduje się między pompą a pokrywą zaworów, zakończona jest tą gruszką/gulałką, zobacz jak jest zamocowana do pompy (końcówka linki a nie gruszka), moim zdaniem to tam powinna być regulacja wolnych obrotów. popatrz i daj znać co i jak chicken19 - 2011-04-19, 17:18 Trafiłeś w dziesiątkę.Pompiarz za mocno podciągnął na lince od tej gruszki.Dzięki za pomoc 
Mauer - 2011-04-20, 14:57
miło mi to słyszeć - rozumiem, że już wszystko jest OK polecam się na przyszłość
chicken19 - 2011-04-21, 15:57 Zgadza się wszystko ok.Jeszcze raz dzięki
|
