My_i_Ja - 2010-03-29, 09:23 Temat postu: nierówna praca silnika 2,5B Witam. Mam problem ze swoją Safranką 2,5b 98' automat. Do tej pory miałem problem z ustawieniem gazu bo cały czas gasła mi na biegu "P" a pózniej na "D". Po dwóch wizytach u gazownika stwierdził że wszystrko jeśli chodzi o gaz jest już w porządku. Okej. Pojezdziłem kilka dni i problemu na początku nie było, ale już po kilku dniach zauważyłem znowu nierówną pracę silnika i ku mojemu zdziwieniu odkryłem że samochód już nie tylko gaśnie i żle pracuję na gazie ale też tak samo się zachowuję na benzynie czego wcześniej nie było a wręcz byłem zmuszony jezdzić jakiś czas na PB bo gaz już w ogóle zawiódł. Było wszsytko w porządku na paliwie,silnik wpadał w wahania obrotów dopiero po przełączeniu na gaz. Teraz źle jest także na paliwie. Co może być przyczyną i gdzie szukać winy? POZDRAWIAM. Piotr W. Darek - 2010-03-29, 09:40 Piszesz o wahaniach obrotów, rozumiem że chodzi o obroty biegu jałowego ??. Napisz czy to samo dzieje się na zimnym i rozgrzanym silniku. arek - 2010-03-29, 18:29 Zakładam, że świece i przewody wysokiego napięcia sprawne (wymienione i nie mają przebicia). Zerknij do kopułki rozdzielacza zapłonu i na stan jej palca. Może uszkodzeniu uległ uszczelniacz na wałku rozrządu i cała kopułka jest w oleju ? Ogólnie, to do sprawdzenia układ zapłonowy, bo gaz szybciej da znać o tym, że jest on niesprawny. Daroot - 2010-03-29, 19:55 Jaka instalacja gazowa? Darek - 2010-03-29, 20:03
Darku pytasz o to samo na drugim forum, ale przecież kolega pisze że na benzynie ma w tej chwili to samo, nie sądzę więc żeby to była wina tylko instalacji LPG Daroot - 2010-03-29, 21:57
Pomyślałem że jeśli to sekwencja, to dane zostały skopiowane z ECU benzynowego. Przy nieodpowiednim podłączeniu, lub ustawień komputera LPG, mapa od PB może się rozjeżdżać i silnik będzie pracował nieprawidłowo. To tylko przemyślenia, ale spotkałem się z takim przypadkiem. Natomiast jeśli to II generacja, to faktycznie nie ma nic wspólnego z pracą silnika na benzynie i należy iść w kierunku którym piszecie. My_i_Ja - 2010-03-30, 00:48 Witam. Dziekuję za pomoc. Na zimnym silniku w sumie "to" nie występuję bo jak by nie było to jest jeszcze na ssaniu i obroty trzymają się równo. Natomiast jak silnik jest ciepły to już "madagaskar" się dzieję z obrotami. Zaważyłem również że gdy stoję na "D" i mam wciśnięty hamulec to niekiedy obroty trzymają się w miarę dobrze ( czasem przejeżdżę cały dzień i jest okej) zaś poprzdzeniem skoku obrotów jest delikatne szarpanie i wtedy od razu idą w dół i zaczynają się wahania. Od tego momentu już jest tylko gorzej. Potem przy każdym postoju jest to dziwne szarpanie i obroty cały czas szaleją, jak wrzucę na bieg "P" to samochód po kilku skokach obrotów gasnie. Jest to Safrane II 98' 2,5B automat. POZDRAWIAM Piotr W. Darek - 2010-03-30, 08:29 Jeśli obroty skaczą na luzie to zacząłbym od najprostszej rzeczy, jest nią wymycie silnika krokowego. Nie jest to pracochłonne i co najważniejsze nic nie kosztuje. Goalkeper - 2010-03-30, 11:27 A może to szarpanie jest spowodowane zapieczonym wtryskiwaczem ? albo od tego, że nie pali na jeden gar ? My_i_Ja - 2010-03-30, 21:02 Jutro mam niestety wyjazd i nie mam kiedy czegokolwiek zrobić ale pojutrze postaram się zacząć robotę od silnika krokowego i zobaczymy...? Tymczasem pozdrawiam i jeszcze raz DZIĘKI. Piotr W. My_i_Ja - 2010-03-30, 21:13 A tak swoją drogą czy ma ktoś rysunek z lokalizacją tego silnika krokowego? Będę wdzięczny. Darek - 2010-03-30, 21:33 I znów muszę się posiłkować zdjęciami kolegi Arka 
Silnik krokowy to ten srebrny cylinder z dwoma wężami gumowymi który widać nad bagnetem poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów (czarna rączka) Zdejmujesz oba węże odpinasz wtyczkę i jest Twój. To co powinno się wymyć znajduje się po stronie tych węży. Jak je zdejmiesz to zobaczysz w środku taki ruchomy element który musi być czysty. Najlepiej wsadź go pionowo do benzyny ekstrakcyjnej tak aby płyn sięgał trochę ponad króćce węży. Oczywiście nic mu się nie powinno stać jak go zamoczysz trochę wyżej. Możesz przed myciem odkręcić dwie śruby od strony wtyczki i wyjąć wirnik tylko zapamiętaj w jakiej był pozycji włożony. My_i_Ja - 2010-04-01, 09:00 Witam ponownie. Tak jak już pisałem że dziś zabieram się za robienie silniczka krokowego ale... jeździłem już dziś swoją safranką i teraz to już kompletnie oszalała. obroty podczas spokojnej jazdy nagle podbiło mi do 4tyś. a bieg zmieniło mi dopiero przy 5tyś. Straciła całe przyspieszenie i tylko wyje a prawie w ogóle się nie rozpędza. Czuć podczas przyspieszania jakby samochód raz sie rozpędzał a raz jakby coś go cofało? Szarpie i nie chce zmienić biegu w normalnym trybie tylko zmienia jak w trybie awaryjnym. Gdy to się dzieję to chwilowo zapala się lampka kontroli układu elektrycznego/elekronicznego. Już nie wiem co mam robić i od czego w ogóle zacząć ???? Piotr W. Darek - 2010-04-01, 11:06 Rozumiem, że to wszystko dzieje się na benzynie ??? Sprawdź sobie ten silnik krokowy, sprawdź czy nic nigdzie nie pękło i czy silnik nie łapie lewego powietrza. Nie katuj samochodu bo pierwsze co pójdzie to automat. Dany - 2010-04-02, 16:34 Nie chciałbym absolutnie nikomu ujmować wiedzy i zdolności ale na twoim miejscu szybko poszukałbym dobrego mechanika jeżeli nie chcesz wydać parę tyś. zł. na naprawę ASB.Niewiele ci pomogę ale jak ja to mówię inni też muszą na chleb zarobić wiec ja przynajmniej nie eksperymentuję i oddaję swoją szafe w ręce kogoś kto jak my na chleb mówiliśmy ep to oni wyjmowali V6 -stki i planowali głowice. Pozdrawiam. Darek - 2010-04-02, 08:13 Daniel masz całkowitą rację ASB to nie jest coś co można naprawić w jeden dzień na ulicy, przypomnę tylko, że problemy kolegi zaczęły się od falowania obrotów najpierw tylko na LPG potem również na benzynie. Przypuszczam, że znaczne pływanie obrotów w trakcie jazdy mogą powodować problemy ze zmianą biegów w odpowiednim czasie i zapalaniem się kontrolki ASB. Dlatego napisałem żeby nie katował auta. Nie zmienia to jednak faktu, że w pierwszej kolejności trzeba unormować obroty. My_i_Ja - 2010-04-03, 09:28 Witam. Byłem wczoraj w serwisie podpiąć się pod komputer. Wykryło następujący błąd: * obwód potencjometru obciążenia. A podpunkt do tego błedu jest taki: * nieprawidłowy sygnał wysyłany przez kalkulator wtrysków. Nawet tam w serwisie zrobiło się małe zamieszanie przy moim aucie. Jakiś taki nietypowy defekt. Na razie stanęło na skasowaniu GO i teraz trzeba przejżeć kable no i sprawdzić czujnik przepustnicy. Po świętach sie za to zabieram a na razie cieszę się zdrowym autkiem. Silnik krokowy wyczyściłem i wydaje mi się że trochę pomogło jeśli chodzi o wahania obrotów. Dzięki panowie. POZDRAWIAM. Piotr W. miuzik2 - 2010-11-28, 14:30 witam ja miałem taki problem na sekwencji nie chodził równo na benzynie jak i na gazie powodem były zimne luty na wtyczkach od emulatorów by to sprawdzic trzeba było zdejmowac po kolei cewki od zaworów gazowych na jednym cylindrze dostawał gaz i benzynę pozdrawiam Andrzej |
