Predator - 2010-12-21, 16:19 Temat postu: Pompa Wody Benzyna 2.2 A więc mam taki problem, pewnego dnia pojechałem do miasta wszystko było w porządku, jak wróciłem do domu i chciałem już zaparkować w garażu, samochód zaczął dziwnie pracować, coś piszczało, silnik spadał z obrotów aż się kontrolki zapalały i było czuć paloną gumę, po podniesieniu maski pierwsze co zauważyłem że nie ma wody w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego, następnie, zauważyłem że nie kręci się koło chyba od pompy wodnej, (koło umieszczone jest nad głównym kołem napędzającym) pasek który łączy to koło napędza także pompę wspomagania, co się mogło stać? czy jest to wina tego że nie było wody i dlatego zatarła się pompa wodna? najgorsze jest to że na tym nie koniec, jak przestało się kręcić koło pompy wodnej to padło także wspomaganie, znaczy pompa wspomagania czasami kręciła a czasami nie, czy jest to wina tego że kręci się pompa wodna? aktualnie jak samochód postał sobie tydzień w garażu bo nie miałem czasu na naprawę, po uruchomieniu silnika pompa wspomagania się kręci ale pompa wodna nie, czy wspomaganie padło dlatego że pompa wodna się zablokowała? co się mogło stać z tą pompą wodną? czy można ją uruchomić samemu na przykład naoliwić ją? po dolaniu wody pompa dalej się nie kręci i teraz najważniejsze pytanie, co się może stać jak pojadę samochodem do serwisu bez działającej pompy wodnej? czy pasek może się zerwać ponieważ ślizga się po kole od pompy? ewentualnie czy dużo jest roboty przy zmianie pompy wodnej? czy taka pompa będzie pasować do mojej Safranki? Rok 1993, Benzyna 2.2 http://allegro.pl/nowa-po...1335901144.html http://allegro.pl/pompa-w...1345106309.html a może jest ktoś kto zajmuję się serwisowaniem Renault w Lublinie i będzie w stanie wymienić tą pompę? Pozdrawiam. Goalkeper - 2010-12-21, 17:49 Tej pompy z drugiej aukcji nawet nie dotykaj  już DOLZ jest seven heaven lepszy
Darek - 2010-12-21, 18:08 Witaj Tak jak napisał Goli, nie bierz pompy QAP A teraz po kolei. Brak wody nie zniszczył Ci pompy. no chyba że przez jej niski poziom oderwał się jakiś syf z chłodnicy i zablokował łopatki. Stawiałbym raczej jednak na naturalny koniec pompy. Nie radzę jej smarować bo nigdy nie będziesz wiedział kiedy stanie ponownie. Na tym samym pasku co pompa wody pracuje również wspomaganie. Jeśli pasek "usmażył" się przez zablokowaną pompę może szwankować również wspomaganie. Musisz i tak wymienić go razem z pompą. Czy dojedziesz do serwisu z niedziałającą pompą ?? Jest spore ryzyko że pasek w końcu pęknie i gdzieś się wkręci np w rozrząd. Jeśli go zdejmiesz to nie będzie zdaje się ładowania. Temperatury są dość niskie więc jakbyś stale obserwował wskaźnik temperatury żeby nie przegrzać silnika to powinieneś dojechać. Z Lublina jest arek napisz do niego on doradzi Ci gdzie z tym jechać. Ma nick w specyficznym kolorze więc się nie pomylisz 
arek - 2010-12-21, 21:29 Pompa wody w samochodach Renault zazwyczaj spokojnie wytrzymuje dwie wymiany rozrządu. Mozna ryzykować więcej, aż będzie ciekła lub się zatrze  W tym przypadku jest napędzana paskiem wraz z pompą wspomagania. Pasek napina się ustawiając pompę wspomagania.
Jak guma się już paliła, to dobrze jest wymienić pasek. Jak pęknie, to na szczęście nie zrobi nic rozrządowi, ale bez wspomagania ciężko się kręci kierownicą
Do warsztatu przy mroźnym dniu dojedziesz, ale lepiej nie ryzykować przegrzania uszczelki głowicy. Należy jednak sprawdzić, co było przyczyną ubytku płynu w układzie. Może ciekła pompa, a może gdzieś w innym miejscu znajduje się nieszczelność ? Sama wymiana pompy nie jest zbyt skomplikowana i nie potrzeba do tego warsztatu specjalizującego się w Renault, ale to już napisałem Ci na PW
Predator - 2010-12-21, 22:42 powiem szczerze że nie mam pojęcia gdzie jest przeciek, ponieważ jak wlałem płyn jakiś tydzień temu to do tej pory jest tyle ile było, może faktycznie pompa ciekła a odkąd nie pracuje to nie cieknie, co do wymiany to chętnie bym się tym zajął sam, tylko problem jest taki że mam garaż ale nie podgrzewany i nie jest tam za ciepło, gdyby był jakiś ciepły garaż można by było z holować tam Safranke i wymienić samemu... [ Dodano: 2011-01-11, 20:10 ]
A więc muszę odnowić temat, pompa dopiero co dotarła, i jest problem z wymianą, ponieważ w serwisie najpierw myśleli że pompa jest napędzana przez rozrząd a jak już udowodniłem im że jest na pasku klinowym to powiedzieli że i tak trzeba rozbierać rozrząd żeby wyjąć pompę wody czy to prawda? czy oni chcą wyłudzić pieniądze za wymianę rozrządu ponieważ jak się go rozbierze to już trzeba wymienić nie wolno tego samego składać, i nie wiem czy zabierać się za wymianę pompy samemu ponieważ ociepliło się i jak nie trzeba rozbierać rozrządu to problemów z tym nie będzie, a jak rozrząd to mus to chyba będę musiał odstawić autko na serwis... [ Dodano: 2011-01-11, 20:10 ] Już nie mogę nie wiem jak napisać nowy post żeby temat się wyświetlił w którym jest coś nowego.... arek - 2011-01-11, 20:17 Jedyne co trzeba zdemontować, to obudowę rozrządu, bo pod nią znajduje się chyba jedna ze śrub (może dwie ? nie chcę kłamać ) . Przy demontażu rozrządu jedynym elementem który należy wymienić, gdy jeszcze nie wypada jego okres wymiany jest pasek. W tym przypadku przyznam rację, bo nie zakłada się drugi raz zdemontowanego paska, ale nie ma konieczności wymiany niczego innego z układu
Jeżeli serwis nie wie, że w tym silniku pompa nie jest na pasku rozrządu, to lepiej ten serwis omijać Skoro to miejsce, które Ci wskazałem przez PW, to widocznie przereklamowane 
Dla porównania zapytaj u innego mechanika, który w Twoim mieście ma dobrą opinię. Jak jest myślący, to poradzi sobie za nie wygórowaną stawkę
Niedogodnością wymiany pompy w tym silniku jest dość ograniczone miejsce, ale da się to zrobić samemu
Goalkeper - 2011-01-11, 21:02 Widzę Arek mnie ubiegł ale dodam swoje 2 grosze Wedle instrukcji wymiany rozrządu z forum R25 napisanej przez Lipidora http://renaultsafrane.eu/viewtopic.php?p=8893#8893 wynika, że przy wymianie pompy nawet się nie tyka rozrządu, jest jasno napisane, że najpierw ściągamy paski klinowe napędzające osprzęt silnika a dopiero później obudowę rozrządu czyli nie ingerujemy we właściwy rozrząd. Tak jak Arek napisał prawdopodobnie jest pod obudową rozrządu jedna albo dwie śruby. Proponowałbym podjechać do tego ASO i powiedzieć im, że udzielisz mechanikom instruktarzu wymiany pompy wody Gdybym był szefem takiej placówki i był przy takim instruktarzu z miejsca bym wyrzucił na bruk tych "mechaników".
Predator - 2011-01-12, 16:29 A więc skoro to nie jest taki problem wymienić pompę to zajmę się tym sam ale dopiero w sobotę na tygodniu czasu mi nie starczy, lecz zanim rozpocznę zabawę mam kilka pytań: 1. Czego mogę się spodziewać po rozebraniu rozrządu? Czy jak zdejmę pokrywę to może coś wypaść i później nie będę wiedział gdzie to włożyć? 2. Czy przy zmianie paska rozrządu trzeba także zmienić napinacz (tak słyszałem na serwisie) 3. Czy zmiana paska rozrządu to duży problem? powiem szczerze że nie mam pojęcia o wymianie paska rozrządu no ale kiedyś musi być ten pierwszy raz. 4. Czy pasek rozrządu wymienia się tak samo jak pasek klinowy, trzeba poluzować zdjąć założyć nowy i napiąć? jak mocno go napiąć? Ogólnie wszystko związane z wymianą paska rozrządu bo z pompą to nie będzie problemu, wylać płyn odkręcić pompę zakręcić nową nalać płyn no chyba że coś pominąłem? Pozdrawiam [ Dodano: 2011-01-12, 16:58 ] jeszcze jedno pytanko, czy zmienia się sam pasek czy trzeba resztę podzespołów bo widziałem na forum, że trzeba wymienić wszystko z czym pasek rozrządu ma kontakt, jakieś rolki napinacze, koła itp czy to prawda? krzysiek - 2011-01-12, 17:23 Jeśli nigdy nie wymieniałeś rozrządu i koniecznie chcesz to zrobić sam to chyba najlepiej by było gdybyś znalazł sobie kogoś do pomocy kto ma jakieś doświadczenie w tym temacie. Nie mam pojęcia jak wygląda silnik 2.2 w safrance  ale przed założeniem nowego paska wał korbowy i wałek rozrządu (wałki ?) muszą być idealnie ustawione w odpowiednich pozycjach. Pasek musi być również napięty z odpowiednią siłą.
Nie to żebym chciał Cie tu zniechęcać ale z rozrządem nie ma żartów i można sobie narobić niezłych problemów
Oczywiście najlepiej było by wymienić kompletny rozrząd i mieć spokój na dłuższy czas, ale jeśli wiesz kiedy był wymieniany i nie było to bardzo dużo km temu to myślę, że mógł byś wymienić sam pasek, bo jednak to sporo mniejszy koszt. Goalkeper - 2011-01-12, 17:24 Zaraz, zaraz bo się chyba zagalopowałeś chcesz wymienić pompę wody z paskiem klinowym czy kompletny rozrzą ? Jeżeli samą pompę z paskiem klinowym to tylko odkręcisz obudowę paska rozrządu (napinaczy i paska rozrządu nie ruszasz w ogóle), jest metalowa, nie pamiętam na ile śrub. Pod nią tak jak Arek napisał będzie jedna albo dwie śruby mocujące pompę wody (a jest ich chyba w sumie trzy) do bloku silnika. Przed całą operacją warto odkręcić wąż przy chłodnicy ten na dole i spuścić płyn. Po odkręceniu, nie ma prawa nic wylecieć czy spaść, odkręcasz śruby od pompy wody i tym samym zwalniasz pasek klinowy. Kolejność skręcania odwrotna i po zawodach. Na osobistą wymianę rozrządu nie radził bym się porywać, źle ustawisz koło zębate i masz pozamiatane ewentualnie jak już chcesz przyciąć koszty wymiany to proponowałbym poprosić o pomoc jakiegoś kolegę, jeżeli masz, po samochodówce, który będzie wiedział co z czym się je. Na temat wymiany rozrządu możesz poczytać TUTAJ. Jeżeli już wymieniasz to wszystko po co później robić silnik czy znowu tą samą robotę jak padnie, któraś z rolek (napinaczy).
Predator - 2011-01-12, 17:45 ogólnie chcę wymienić samą pompę,spoko źle zrozumiałem ale już wszystko jasne, zabiorę się za wymianę pompy w sobotę, rozrząd także jest już do wymiany ale tym się będę przejmował jak zrobię pompę, bo chyba do wymiany rozrządu nie trzeba wymieniać pompy tak jak to ludzie na różnych forach piszą? jeszcze pytanko do paska klinowego, ponieważ jak go zdjąłem ten stary pasek ze względów że zaczął się już topić przez to że pompa się nie kręciła i wolałem żeby się nie urwał, zdjąłem go za pomocą pompy wspomagania i po założeniu nowego paska jak mocno go naciągnąć? Goalkeper - 2011-01-12, 18:02
Jeszcze nigdy tego nie robiłem ale wydaję mi się, że tak aby się nie ślizgał oraz żeby po rozgrzaniu w czasie pracy nie robił się zbyt luźny. Daroot - 2011-01-12, 19:21 Stara metoda mówi, że naciąg paska określa się za pomocą kciuka. Dobrze naciągnięty pasek nie powinien się ugiąć więcej niż grubość kciuka przy naciskaniu, oczywiście w miejscu najdłuższej prostej
Po jakimś czasie pasek i tak się delikatnie wyciagnie. Darek - 2011-01-12, 20:02 Stara prawda mówi że trudno porównywać kciuk miss Polski i Pudzianowskiego. Jeśli dobrze pamiętam to 10 mm ale niech ktoś to zweryfikuje. Predator - 2011-01-13, 20:50 okey także zabieram się w sobotę za wymianę tylko jeszcze jedno małe pytanko będzie potrzebny do tego kanał? trzeba kłaść się pod spód autka żeby odkręcić pompę? wiem że może głupie pytanie ale nie posiadam już kanału i nie wiem czy poradzę sobie w garażu... Goalkeper - 2011-01-13, 21:52 Jak się dobrze poskładasz to dasz radę wymienić od góry silnika, choć nie ukrywam, że wygodniej by było robić to spod samochodu. arek - 2011-01-13, 22:26 Możesz w garażu podnieść samochód z prawej strony, zdjąć przednie koło i osłonę boczną silnika. Z pewnością będzie łatwiej dotrzeć do pompy, szczególnie jej dolnych śrub. Oczywiście dobrze zabezpiecz samochód i nie rób tego na lewarku. Predator - 2011-01-16, 16:55 A więc pompa wymieniona Dziękuję Bardzo Wszystkim Za Pomoc, niestety zajęło nam to cały dzień i dopiero dziś piszę bo wczoraj już mi się nie chciało nawet wchodzić na kompa, jednak napotkałem kilka problemów, pierwszy z nich to chodzi o prawe koło które ściągaliśmy żeby dostać się do osłony silnika i pompy, a problem jest taki że odkręcając koło jedna śruba w ogóle nie trzyma nie chce się zakręcić tylko kręci się w miejscu, wszystkich śrub jest 4 czy jak jedna nie trzyma to może się urwać koło? na przykład jak ktoś mi na przejściu wyjdzie i przy ostrym hamowaniu nie zerwie śrub? tą śrubę można wykręcić palcami, nie wiem czy to jest niebezpieczne, samochodem przejechałem już z 15km i jak na razie nic się nie dzieje, od kiedy to się stało to nie mam pojęcia. Druga rzecz to wspomaganie mimo że pompa wspomagania kręci kierownica skręca się dość ciężko nie wiem czy w Safrankach tak ma być? dodam że wcześniej kierownica skręcała się tak samo, no ale przez kilka dni jeździłem Citroenem no i po przesiadce trochę mnie to niepokoi... Goalkeper - 2011-01-16, 17:09
Na początek sprawdź stan płynu wspomagania w zbiorniczku, biały zbiorniczek wielkości słoika z czarnym lub brązowym kotkiem. Druga sprawa to zaworki mogą być niedrożne na tyle aby kręciło się lekko (taki problem miałem w R25 czasami potrafiły się zblokować i dopóki nie wjechałem w jakąś dziurę dopóty jechałem jak czołgiem) ewentualnie pompa wspomagania zaczyna niedomagać. Trzecia sprawa tak zawsze jest, że jak się przesiądziemy z innego samochodu po dłuższym czasie do swojego to mamy takie a nie inne odczucia. Ja przykładowo, nawet po kilku godzina jeżdżenia trafikiem wsiadam do szafy to nie potrafię ruszyć bo sprzęgło takie jakieś na szczęście pamięć stopy wraca po kilku skrzyżowaniach.
Predator - 2011-01-16, 21:23 hhmm... a zbiornik na płyn od pompy wspomagania nie jest przy pompie wspomagania? a jak problem jest z zaworami to jak to naprawić? no i jeszcze co z tym problemem z kołem? wie ktoś? Darek - 2011-01-16, 21:40 Eksperymentów z kołem nikt nie robił więc nie sądzę żebyś uzyskał wiążącą odpowiedź. Ja osobiście bym tak nie jeździł szczególnie że Phase I ma tylko cztery śruby mocujące koło. Napisz czy jest to kwestia śruby czy poszedł gwint w piaście. arek - 2011-01-16, 21:45 Zbiornik oleju wspomagania w Twoim samochodzie jest przy pompie - taki czarny, metalowy. Możesz spróbować wymienić olej i zobaczysz, czy będzie poprawa - czasami to pomaga. Co do szpilki koła, to prawdopodobnie masz zerwany gwint w piaście. Można próbować przegwintować na większy rozmiar, ale wiąże się to z koniecznością zastosowania grubszej śruby, lub wymienić piastę na używaną. Gdybyś odwiedził jakiś zakład zajmujący się regeneracja gwintów, to być może poradzili by coś na ten problem w postaci dotoczenia i wkręcenia tulejki, ale nie orientuje się jak cenowo przedstawia się taka operacja. Goalkeper - 2011-01-16, 22:04
Teraz pytanie czy nie lepiej kupić nowe łożysko z piastą koszt max 200zł (jak dobrze pamiętam) i z głowy przyszłe problemy z nim związane. arek - 2011-01-16, 22:10 Gdybyś Zbyszku czytał dokładnie posty, to zauważył byś, że chodzi o przednią piastę, w której łożysko jest wymienne - 2 - rzędowe, identyczne jak w Lagunie i Masterze 
Goalkeper - 2011-01-16, 22:23
Może interpretujesz po swojemu albo niedokładnie czytasz napisałem chyba jasno
Predator - 2011-01-16, 22:29 tak chodzi o gwint w piaście, niestety na allegro nie widzę żadnej piasty do mojego autka, poszukam w sklepach może gdzieś znajdę, nie wiem czy to wina tego koło ale czuć na kierownicy lekkie drgania podczas jazdy mam nadzieje że nic się nie stanie, co do pompy wspomagania to zobaczę co będzie po wymianie płynu i najwyżej także ją wymienię... arek - 2011-01-16, 22:31 Jeżeli bierzemy pod uwagę nową piastę no name z takim samym łożyskiem, to zapewne koszt będzie taki
Łożysko jest wymienne i ja bym raczej skłaniał się w stronę wyprasowania dobrego w oryginale, lub założenia używki i wymiany na dobrej firmy
Jeżeli jednak łożysko nie stwarza problemów, to można pokusić sie o naprawę gwintu w piaście i ja od tego bym zaczął
Cakes - 2011-01-16, 22:33 Zbiorniczek od plynu wspomagania jest przy pompie - zobacz w jakim stanie masz plyn, ogolnie powinien miec czerwony odcien. Druga sprawa to sprawdz krzyzak przy maglownicy (czy jak to sie zowie) - mialem u siebie, ze ciezko chodzila mi kierownica. Nasmarowalem ten element + element wchodzacy do maglownicy, poruszalem i jak reka odjal - wszystko smiga do dzis. arek - 2011-01-16, 23:28
Może to kwestia krzywych tarcz, końcówek drążków, drążków kierowniczych lub wyważenia kół ? shreeek - 2011-01-17, 00:02 Temat postu: . Ja jezdzilem poldotem bez jednej sruby . Gdyby nie przeglad dalej bym jezdzil. Rowniez na 3 srubach jezdzilem .... Nie nie stracisz kola. Spokojnie
u mnie problem byl taki ze ulamalem srube i zostala w piascie. Musialem srube pomalu rozwiercac az dostalem sie do gwintu hehe i na nowo przegwintowac.
|
