Safrane Klub Polska Mechanika - 2.2dT wywaliło płyn chłodniczy, - czy to uszczelka? zbudek - 2013-01-19, 09:34 Temat postu: 2.2dT wywaliło płyn chłodniczy, - czy to uszczelka? Witam Wczoraj wracając z pracy wyrzuciło płyn z chłodnicy, spadła dwururka od nagrzewnicy. Nie miałem innego wyjścia zalałem nowym ok 4litrów. Nie odpowietrzałem układu. Po nagrzaniu zrobiłem ok 60 km i nic. Bąble nie lecą w wyrównawczym, temp zachowuje się normalnie. Przed wyrzuceniem płynu auto stało zapalone ok 8 min, jak szukać przyczyny, jak dobrze odpowietrzyć układ? Poczytałem różne artykuły i mam najgorsze przeczucia że to początek uszczelki pod głowicą, a może ktoś to robił ostatnio i zna rząd cenowy tej naprawy... pozdrawiam piotr Goalkeper - 2013-01-19, 11:24 Jeżeli nie lecą bąble to dobrze, gorzej jakby leciały wtedy byłby problem z nieszczelnością układu. Odpowietrzasz poprzez odkręcanie plastikowych zaworków na wężach, jeden jest na pewno zaraz przed połączeniem węży z króćcem idącym do nagrzewnicy. Poniżej na zdjęciu widać miejsce gdzie on powinien się znajdować (niestety u mnie był urwany) Idąc w stronę chłodnicy powinien być kolejny taki sam na wężu, jak dobrze pamiętam ten wąż idzie gdzieś między tą plastikową rurą dolotową idącą od filtra powietrza, kolejny duperelek do odpowietrzania znajduje się na chłodnicy, stojąc przed samochodem jest on dokładnie w prawym górnym rogu chłodnicy ale od strony silnika. Odpowietrzać należałoby przy uruchomionym silniku, odkręcamy po kolei każdy z zaworków i czekamy aż płyn zacznie swobodnie wylatywać ciurkiem po czym zakręcamy. Z zaworkami na wężach trzeba uważać bo lubią się ukręcić i wtedy już lipa. Węże być może spadły dlatego, że były źle założone, jest na nich taki zatrzask, który jak nie kliknie przy spinaniu to później przyczynia się do spadania węży z króćca. zbudek - 2013-01-19, 12:25 dzięki za informację, niestety przy ponownym montowaniu rur do nagrzewnicy nie kliknęło ;( choć próbowałem na różne sposoby. Trzyma się dość mocno ale przy dużym szarpnięciu wypada. Założyłem opaskę prowizoryczną zobaczymy. Coś takiego wydarzyło się mi 1 raz a zrobiłem jakieś 47tys km, teraz podczas jazdy mój wzrok nie może się oderwać od wskaźnika temp. (trochę jak w czasach dzieciństwa gdy rodzice mieli Skodę 105 i też non stop się gotowała). Nie zauważyłem żeby wentylatory się włączały, ale to może ujemna temperatura na zewnątrz. Jutro podróż ok 140km i miasto, w bagażniku 5litrów płynu PS. zakupiłem już termostat tylko wymiana chyba nie łatwa pozdrawiam desperos - 2013-01-19, 12:33 A przypadkiem termostat się nie przywiesił??Kiedyś tak miałem w daewoo espero tylko wtedy rozwaliło mi chłodnicę zbudek - 2013-01-19, 15:18 -czy korek od przelewowego da się sprawdzić - rozebrać? Goalkeper - 2013-01-19, 16:42 zbudek napisał/a: dzięki za informację, niestety przy ponownym montowaniu rur do nagrzewnicy nie kliknęło ;( choć próbowałem na różne sposoby. Trzyma się dość mocno ale przy dużym szarpnięciu wypada. Kochany ja te węże montowałem jak były zimne w dodatku podjechałem przodem samochodu pod mur i nogami się zapierałem aby się to zatrzasnęło, to nie jest takie proste jak się wydaję, w środku mamy do ściśnięcia dwie pary oringów uszczelniających. arek - 2013-01-19, 17:55 zbudek napisał/a: -czy korek od przelewowego da się sprawdzić - rozebrać? Łatwo sprawdzić, czy się nie "skleił" naciskając na zawór od spodu korka. Oczywiście rozebrać też się da demontując górny plastik który jest na zaczepy, ale tam znajdziesz tylko sprężynę. zbudek - 2013-01-19, 22:03 wcisnął się na może max jakieś 2mm i tak został (bardzo ciężko) Dariusz1987 - 2013-01-20, 10:54 Witaj prawidłowo działający zaworek korka zbiorniczka powinien mieć opór ale bez problemu powinien się otworzyć na około 4mm, jeśli jesteś w stanie go otworzyć tylko naciskając palcem na zaworek to można śmiało powiedzieć że jest sprawny. Dla pewności możesz go dokładnie wymyć. Co do układu chłodzenia silnika borykałem się z tym dość długo aż w końcu naszedł czas na wymianę uszczelki pod głowicą, pierwsze oznaki jakie miałem to wyrzucanie płynu przy prędkości 180km/h Jeśli masz czysty płyn i nie ma żadnych typowych oznak uszkodzenia UPG to zrób taki mały test, odkręć korek zbiorniczka płynu chłodniczego i zagrzej silnik aż do otwarcia termostatu zimą to będzie trudne, ale jak nie będzie ci się podnosił poziom płynu np. aż zacznie wypływać to powinno być wszystko dobrze. Mam jeszcze tylko jedno pytanie jak sprawdzałeś czy lecą bąbelki z przewodu zwrotnego to czy przy odkręconym korku i na zimnym silniku czy na rozgrzanym ?? zbudek - 2013-01-20, 11:54 sprawdzałem na rozgrzanym, ale dla pewności podpatrzę jeszcze na zimnym, dziękuje za informację, z tego co pamiętam i czytałem o Twoich problemach z chłodzeniem, mam jednak wrażenie że podobnie jak u Ciebie to początek uszczelki (czy możesz zdradzić jeśli pamiętasz jaki to mniej więcej był koszt) Dariusz1987 - 2013-01-20, 13:51 Splanowanie głowicy z napunktowaniem talerzyków od komory wstępnej i sprawdzenie głowicy na szczelność to mnie kosztowało 130zł Nowe uszczelki olej i płyn chłodniczy wraz z robocizną za to wszystko zapłaciłem 570zł Łącznie za wszystko zapłaciłem 700zł Co do problemów w moim przypadku była niewielka nieszczelność między pierwszym cylindrem a kanałem płynu chłodniczego. Na samym początku miałem tylko twardniejące przewody od dużego obiegu (jak z kamienia), reszta przewodów była normalna miękka, gdy rozgrzewałem silnik przy odkręconym korku od zbiorniczka wyrównawczego wszystko było ok. do około 70-80 *C po czym zaczynało się gotowanie płynu i wybijanie jego ze zbiorniczka wyrównawczego, jeśli u ciebie jest podobnie lub już na zimnym silniku się tak dzieje to będziesz musiał zainwestować w silnik trochę pieniędzy i czasu. Obecnie nadal męczy mnie ta myśl że może być jakaś nieszczelność pod głowicą bo na zimnym silniku po odkręceniu korka nie widać żadnych bąbelków, ale jak silnik już jest dobrze zagrzany to po odkręceniu się pojawiają drobne bąbelki , ale tylko przy odkręconym korku zbiorniczka. Przewody od dużego obiegu robią się twardsze ale jestem w stanie ścisnąć je tak by ścianki się ze sobą dotknęły. Niestety nikt mi nie odpisał czy u innych jest podobnie. A i taka mała rada zajedz na sprawdzenie płynu chłodniczego czy spaliny się dostają do układu chłodzenia to koszt około 30zł a będziesz miał pewność. Spotkałem się z takim objawami jak u mnie a przyczyną była zawalona chłodnica i padnięty termostat (czasem zacinał się na małym obiegu) zbudek - 2013-01-24, 15:55 Witam Niestety nie znalazłem mechanika który byłby w stanie zbadać opary w zbiorniczku wyrównawczym. Codziennie jeżdżę do pracy i wszystko jest ok. tak czy tak wymienić muszę termostat, po auto dostaje właściwej temperatury po przejechaniu ok 7-8 km (przy -9') to chyba troszkę wolno choć przyznam szczerze że wcześniej tego nie sprawdzałem. dziękuje i pozdrawiam Dariusz1987 - 2013-01-24, 22:18 Im niższa temperatura tym będzie się grzał wolnie, a jak u ciebie przy -9*C osiąga temperaturę roboczą (około 90*C) po przejechaniu 7-8km to świadczy że nagrzewa się prawidłowo. Predator - 2013-01-25, 13:47 Hmmm... a jak u mnie po przejechaniu 20km jeszcze nie osiąga prawidłowej temperatury to czego to wina? Termostat do wymiany, czy może być układ zapowietrzony? Dariusz1987 - 2013-01-25, 15:40 Nie jeździłem Safrane w benzynie ale z doświadczenia wiem że benzyna się nagrzewa znacznie szybciej od diesla, a zapowietrzenie możesz śmiało wykluczyć bo wtedy by się grzał stanowczo za szybko i miał by wahania temperatury. Co do szybkości nagrzewania to zależy ona od temperatury panującej na zewnątrz i w jakich zakresach otwiera się termostat, jeśli masz wątpliwości czy termostat jest sprawny to najłatwiej sprawdzić to na przewodach idących do chłodnicy, nie powinny się robić ciepłe podczas nagrzewania silnika. Które dokładnie to przewody i jak sprawdzić to w twoim silniku to już ja ci tego nie napiszę bo nie interesowałem się takim silnikiem ani jego układem chłodzenia, ale na pewno ktoś z forum już poruszał ten temat. Cakes - 2013-01-25, 17:01 U mnie to kwestia od 2-4 km i zaczyna automatycznie podawac cieplejsze powietrze - na climatronicu mma ustawione 22 stopnie. Predator - 2013-01-26, 01:09 Znaczy ciepłe powietrze także u mnie podaje mniej więcej po takim samym dystansie, climatronik na auto ustawiony, także 22stopnie, tylko auto nie może się dogrzać do temperatury prawidłowej, wcześniej nie miał z tym problemu. arek - 2013-01-26, 10:02 Jeżeli nie wygląda to tak tylko do pierwszej kreski, to termostat masz do wymiany. Te silnik bardzo ładnie grzeją wnętrze w zimie Predator - 2013-01-26, 15:57 Dokładnie, tak jak piszesz grzeje się do pierwszej kreski i dalej już nie chce, Dzięki za odpowiedz, jak jest z jego wymianą, demontaż pompy wody i on za pompą się znajduje? Można gdzieś dostać ten termostat na allegro tylko do diesela znajduje. arek - 2013-01-26, 20:43 Zdejmujesz gruby wąż za pompą wody idący do chłodnicy i już go masz Termostat na 73°C jest już praktycznie nie do dostania, ale odezwij się do mnie na PW lub telefonicznie. Coś poszukamy Cakes - 2013-01-26, 21:46 arek napisał/a: Zdejmujesz gruby wąż za pompą wody idący do chłodnicy i już go masz Termostat na 73°C jest już praktycznie nie do dostania, ale odezwij się do mnie na PW lub telefonicznie. Coś poszukamy Ja dodam od siebie, ze cholernie ciezko dobrac sie do tego termostatu. Dwa razy robilem podejscia i udalo mi sie. Dopiero jak wymienialem pompe wody to mialem idealny dostep do termostatu. Ja stwierdzam, ze bez demontazu pompy jest to bardzo ciezki element do demontazu, a dodam, ze demontowalem juz roznie rzeczy w safi i z niczym nie mialem takich klopotow jak wlasnie z termostatem. arek - 2013-01-26, 22:06 Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki Cakes - 2013-01-27, 12:58 arek napisał/a: Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki arek, przerabiałeś to w 2.2?? Bo z chęcią obejżałbym jak się przy tym gimnastykujesz Myślę, że po 0.5 łatwiej by nam było Ciało staje się wówczas bardziej elastyczne arek - 2013-01-27, 13:23 Dokładnie w 2.2 8V i to na trzeźwo, na placu ASO Da się, człowiek potrafi wiele znieść odgniatając sobie przy okazji tu i tam Predator - 2013-01-27, 17:50 Wielkie Dzięki za odpowiedzi, jutro popatrzę jak to wygląda Cakes - 2013-01-27, 20:06 Dla potomnych zdjęcia lokalizacji termostatu poniżej. Ku wyjaśnieniu. Mi się udało ściągnąc wąż na termostacie, jednak "flansza" w której siedział była na tyle długa, że nie byłem w stanie wyciągnąć ani węża ani termostatu z wężem. Z drugiej strony też mało co mogłem ruszyć wąż. W dodatku gdy wymieniałem pompę i miałem idealny dostęp do termostatu okazało się, że bardzo ciasno siedział w tej flanszy i dlatego prawie nic z nim nie mogłem zrobić. Może Arku masz rację, że węże stare i nic nie można było z nimi zrobić bo twarde. Niestety przy próbie wymiany (bez wymiany pompy) należy uważać żeby nie uszkodzić węża. Z jednej strony jest wąski a z drugiej szeroki bo wchodzi w niego jeszcze termostat. Dobranie takiego węża to mission impossible arek - 2013-01-28, 11:19 Chyba ktoś Ci zrobił kawał, bo termostat powinien być w tym wężu, który widać na pierwszym zdjęciu - czyli od pompy do chłodnicy i zdejmowanym w kierunku grodzi silnika. Jeżeli w Twoim modelu jest włożony (co sugerują opaski) z boku pompy, to faktycznie jest problem. Predator - 2013-01-28, 17:41 Zrobiłem dzisiaj coś koło 50km, i przy 35-40km udało mi się dogrzać go Jedyne co zauważyłem to że brakuje mi płynu w chłodnicy, ledwo na dnie jest, ciekawe gdzie się podział, jak jeszcze nie dawno się wylewał ze zbiorniczka Czy to wina niskiej temperatury? zbudek - 2013-02-01, 14:49 Witam Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit" cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa? Darek - 2013-02-01, 15:33 zbudek napisał/a: Witam Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit" cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa? Ajajaj jest to na tyle częsty problem, że powstała do tego instrukcja trzeba tylko chcieć poszukać KLIK zbudek - 2013-02-01, 15:51 wielkie dzięki, myślałem że jest to związane z termostatem, błąd pojawia się i czasem znika, czy taki czujnik można gdzieś dostać? Predator - 2013-02-01, 22:07 Można go dostać, nie jest trudno, oto link http://allegro.pl/czujnik...2934982933.html Popytaj na forum na pewno ktoś znajdzie taki czujnik. Swoją drogą chyba sam mam jeszcze jeden ale muszę to sprawdzić. Jutro zerknę czy mam jak tak to mogę Ci go podesłać pocztą Znalazłem go, jak chcesz to napisz do mnie na pw. Dariusz1987 - 2013-02-02, 22:53 Mam pytanie za co dokładnie odpowiada ten czujnik ? W moim przypadku błąd się pojawia sporadycznie i zaraz znika, czy ten czujnik otwiera nam jakąś klapkę nawiewu, a może steruje siłą nawiewu ? Pytam o to bo gdy mam zimny silnik a mam cały czas ustawioną temperaturę na 20*C to po uruchomieniu przez parę sekund nic się nie dzieje wentylator nie startuje, po chwili zaczyna pracować zwiększając siłę nawiewu. Predator - 2013-02-02, 23:43 Ten czujnik odpowiada za temperaturę, a dokładnie to jak mamy ustawione auto i płyn się nagrzeje to klimatronik zwiększa siłę nawiewu, po odłączeniu czujnika lub jego uszkodzeniu na panelu zaświeci się SERVICE. U mnie jest tak że na zimnym silniku, jak uruchomię go to siła jest na minimum, klapki ustawiają się na szybę i nogi i po chwili zwiększa się siła nadmuchu różnie to jest zależy od temperatury na zewnątrz, mniej więcej na dwie trzy kreski, po jakichś 1-3km nadmuch się zwiększa, przy dużych mrozach nawet i na maksa, jak się w autku trochę ociepli to zmniejsza, temperatura ustawiona na 22stopnie.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group