Gość - 2008-06-04, 21:51 Temat postu: Aktywne zawieszenie - jak to działa? Jako, że kolega Arek uzmysłowił mnie, że aktywne zawieszenie to nie to samo co pneumatyczne (do tej pory tak myślałem), mam prośbę, abyście wytłumaczyli mi jak to działa w safranach? Gość - 2008-06-04, 22:43 Masz parę bajerównp: - pod pompowanie na zakręcie dzięki czemu sie nie przechyla -Podniesienie przy podjeździe pod krawężnik - 3 rodzaje twardości w zależności od prędkości, samo sie przełączające To tylko z czytania , bo osobiście nie miałem okazji sprawdzić....masz uszkodzone zawiecho i wstawione standardowe 
Gość - 2008-06-04, 23:17
Znam te bajery, chodzi mi o zasadę działania - jak napisałeś "pompowanie" to rozumiem to jako pneumatykę, zgadza się?
Wiem, w piwnicy leżą sobie trzy dobre i czekają aż dokupię brakujący element. Goalkeper - 2008-06-05, 08:49 Ktoś kiedyś pisał na allegro jak to wszystko działa, na sprzedaż miał dwie BiTurbo z tym zawieszeniem. Wszystko jest sterowane przez układ kilkunastu czujników, które co chwila badają stan wszystkich podzespołów. Nawet przy ruszaniu czy przy hamowaniu budą jest ustawiana tak żeby nie dochodziło do przechyłów. Pneumatyczne zawieszenie było też montowane w niektórych R25 V6 na tylnej osi. Działało to tylko w jedną stronę i tylko raz mogłeś podnieść tyłek do góry. Jak już napompowałeś amory a chciałbyś żeby było miękko to regulowałeś ciśnienie spuszczając powietrze specjalnym zaworem. Gość - 2008-10-24, 02:04 System składa się z trzech czujników położenia wahaczy: 2 z tyłu po jednym na amortyzator i jeden z przodu na dwa amory (tu pośrednio przez stabilizator). Do tego dwa czujniki przyspieszenia: pionowego w bagażniku i wzdłużnego pod siedzeniem kierowcy. Następnie czujnik stopnia skręcenia kierownicy zamontowany od spodu kolumny. Komputer sterujący zbiera informacje z tych czujników oraz informację o prędkości i steruje wysokością i twardością zawieszenia poprzez amortyzatory. Każdy amortyzator ma pneumatyczny miech, do którego, niezależnie od innych, poprzez elektrozawór sprężarka tłoczy powietrze podnosząc zawieszenie. Powietrze może być też wypuszczane z miechów prowadząc do obniżenia zawieszenia. Każdy amortyzator posiada po dwa elektrozawory, których kombinacja włączania zmienia ich charakterystykę tłumienia. To chyba tyle. System podobno niezły. Nie miałem okazji go wypróbować bo poprzedni właściciel go zdemontował (zresztą robił różne dziwne rzeczy z tym samochodem np. zamontował różnej wielkości tarcze hamulcowe przednie – lewa inna, prawa inna, a co za tym idzie różne zaciski!!!). Teraz jestem na etapie powolnego przywracania tego zawieszenia do życia. Jak mi się uda to napiszę. Darek - 2008-10-24, 08:38 Myślę, że temat w tej postaci powinien się znaleźć w dziale "Mechanika" jest tu parę cennych wskazówek 
Gość - 2008-11-08, 21:14 WITAM KOLEGÓW.Ja też myśłe po zimie uruchomić aktywne zawieszenie ale już teraz wiem że bedzie to dość trudne.Samo skalibrowanie czujników na stabilizatorach to nie lada wyczyn,auto musi stać na super idealnie równej powierzchni odpowiednie opony ich ciśnienie, pełny zbiornik paliwa uniesione auto na odpowiednią wysokośc.itd itp Jestem we Francuskim klubie BITURBO znalazłem tam kilka opisów i stąd to wiem. Mcphersony mam sprawne ale nie znalzłem do tej pory nikogo nawet w Renault kto podejmie się tego ustawienia.Jeżdze na normalnym zawieszeniu Mysle że do wiosny poznam wszystkie tajniki tego zawieszenia ale coraz bardziej przekonuje sie że jest to droga i uciążliwa sprawa. Jeszcze jeden bayer przy 210 auto kładzie sie do nawierzchni by zmniejszyć opory ruchu i środek ciężkości
Gość - 2008-11-08, 21:26 Witam Jstem kolejnym posiadaczem safrane z nie działającym aktywnym zawieszeniem, z tym że u mnie nikt z poprzednich włascicieli nic nie przerabiał. Jestem jeszcze takiej mysli że jest możliwosć naprawy tego układu Pozdrawiam Bieniu - 2008-11-09, 13:57 koszt amora z poduchą 1250 zł/szt. więcej nie piszę, bo to wartość mojego autka
Gość - 2008-11-09, 15:32 jak dzwoniłem ostatnio do serwisu renault to mi zawołali 3600zł/szt + poducha
Gość - 2008-11-29, 11:11 Czy aktywne zawieszenie znajduje się we wszystkich modelach safranek a jeżeli tak to jak go wlączyć przy podjeździe na krawężnik? Czy jest jakiś przycisk? Goalkeper - 2008-11-29, 11:20 Aktywne zawieszenie nie występowało we wszystkich modelach, występowało tylko w wybranych wersjach typu baccara i quadra. Gość - 2008-11-29, 11:22 Aktywne zawieszenie nie było montowane we wszystkich safrankach -tyle wiem Gość - 2008-11-29, 11:44 Przy skrzyni biegów powinieneś mieć dwa przyciski od aktywnego zawieszenia. Jeżeli ich nie masz.............to wiesz
Goalkeper - 2008-11-29, 11:50 RedHead, a napisz tutaj czy jak się wymieni na zwykłe amory to czy trzeba też sprężyny wymieniać czy można zostawić te co są, bo mi kolega zadał pytanie na PW ale nie wiedziałem więc skierowałem go do Ciebie na PW bo chyba ty takiego swapa robiłeś. Gość - 2008-11-29, 11:54 Już mieliśmy korespondencję na PW. Ja kupiłem auto już po swapie. Ale amory w piwnicy (od aktywnego) mam wraz ze sprężynami. Aktualnie wiem, że z przodu mam takie amorki: http://iam.delphi.com/pl-...rboncomfort.htm Gość - 2008-11-29, 14:38 Przy wymianie na zwykłe amory należy wymienić całe kolumny, czyli amory, sprężyny (są miększe i mają inną średnicę) oraz poduszki amorów właśnie ze względu na inne średnice sprężyn, a w przypadku przodu dodatkowo ze wzgędu na łożyskowanie kolumny. Przy aktywnym łożyskowana jest cała kolumna przy poduszce (poducha jest z łożyskiem), przy zwykłym łożysko jest na korpusie amora pod kielichem sprężyny. Gość - 2008-11-29, 14:43 o super dzięki za pomoc igorjast a nie wiesz ile może kosztować wymiana>
Gość - 2008-11-29, 15:52 A czy Aktywne zawieszenie w Safranie, to nie to samo, co Citroen nazwał "Hydro Activ", czyli samopoziomujące, usztywniające w zakrętach zewnętrzną część zawieszenia, żeby zredukować do minimum przechylenia? Bardzo fajna sprawa - wujek miał to w XM - na dziurach sam się też podnosił. Tylko problem, że w Citroenie to było bardzo awaryjne, bez przerwy jakieś wycieki i problemy. Pamiętam, że był to XM 3.0 V6 z 1994 albo 1995 roku, a wujek nim jeździł w 1999-2001 roku, więc auto stare nie było, a pieprzyło się jak króliki. Bieniu - 2008-11-29, 17:20 W praktyce to wygląda tak że w Cytrynie nad sprężyną jest tak jakby tłok hydrauliczny w który w odpowiednim momencie jest tłoczony olej który podnosi karoserię. W Safrance to wygląda tak że jest miech powietrzny (coś jak w ciężarówce) a na zewnątrz tego miecha jest sprężyna. Po odpaleniu pompowane jest powietrze do miecha i auto się podnosi, na zakrętach gdy czujniki odbierają przechył pompowane są odpowiednie miechy żeby wypoziomować auto. Gość - 2008-12-01, 03:14
Koszt poduszek na tył około 75zł/szt., przód około 125zł/szt, sprężyny tył 125zł/szt, przód 90zł/szt., amory w zależności od firmy mają dużą rozpiętość cenową, plus usługa min. 50zł/szt. Gość - 2008-12-03, 03:38 dzięki za odpowieź o zawieszeniu. W mojej safrance nistety takiego bajeru nie ma. |
