[Daroot]

Wszystko zalezy od stylu jazdy. Darek napisal o mieście - faktycznie w miescie ciezko zagotowac klocki, ale wyjechac na autostrade, trzy mocne dohamowania i plyn sie gotuje.

Co do klasy DOT, wg mnie nie ma to znaczenia (4 czy 5). Patrzec tylko na temp wrzenia i to wszystko.

Zastanawiam sie tylko, w jaki sposob moze do plynu dostac sie woda?

[chicken19]

Zdaje się że przez korek zbiorniczka.Na pewno jest tam odpowietrznik przez który wraz z powietrzem dostaje się wilgoć która zostaje w płynie.
Co do lepszego hamowania to może sportowe klocki?Co prawda droższe ale i na pewno skuteczniejsze
http://www.autostyle.pl/p...REEN-STUFF/2183

[HIRO]

Płyn ma ta przykrą wlaściwość że absorwuje wolgoć z powietrza. Mało kto o tym pamięta i rzadko lub wcale niewymienia ten płyn eksplaratacyjny...
Natomiast co do klockow to bardziej przemawia do mnie zmiana zaspołu zaciski
+tarcze niż same klocki. Jak by nie patrzył po zamianie na zestaw np. od Espace otrzymujemy większe powierzchnie cierne a co za tym idzie większą skuteczność. Koszta większe a i owszem ,ale skuteczność lepsza no i efekt wizualny znaczny.

[arek]

[Daroot]

Czyli dot 4 ma temp wrzenia 155^C, a ja proponuje ATE typ 200, ktory ma 198^C, rowniez rozwodniony. Jesli jest nowo zalany, to ma temp 280^C, mysle ze to bardzo dobre parametry.

LINK do foto

[arek]

Temperatura wrzenia płynu zawodnionego nie niższa niż 155°C dla DOT-4 Darku
Dziwnie podane jest w tej ulotce ATE, że DOT-3 i 4 wymiana do roku Jak pamiętam, to producenci samochodów zalecali wymianę płynu hamulcowego co dwa lata.