[Gość]

Witam. Dzięki za zainteresowanie tematem.
Dzisiaj zaopatrzyłem się w termometr skalowany na 120 stopni. Odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego i obserwowałem kiedy zaczyna nagrzewać się chłodnica tzn. puszcza termostat. Wynik to 68 stopni, czyli trochę za wcześnie. Jutro będę maił trochę więcej czasu to go wymontuje i zrobię teścik. Zawieszę go w naczyniu i będę podgrzewać wodę sprawdzając termometrem przy jakiej temperaturze zacznie się otwierać. Wynik pokaże co dalej.
Dzisiaj odwiedziłem sklep z częściami. Za oryginalny termostat z serwisu chcą 170zł a jakaś tam podróba 60zł ale skalowana na 88 stopni (z doświadczenia kolegi arka to za dużo).

Witam. Dzięki za zainteresowanie tematem.
Dzisiaj zaopatrzyłem się w termometr skalowany na 120 stopni. Odkręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego i obserwowałem kiedy zaczyna nagrzewać się chłodnica tzn. puszcza termostat. Wynik to 68 stopni, czyli trochę za wcześnie. Jutro będę maił trochę więcej czasu to go wymontuje i zrobię teścik. Zawieszę go w naczyniu i będę podgrzewać wodę sprawdzając termometrem przy jakiej temperaturze zacznie się otwierać. Wynik pokaże co dalej.
Dzisiaj odwiedziłem sklep z częściami. Za oryginalny termostat z serwisu chcą 170zł a jakaś tam podróba 60zł ale skalowana na 88 stopni (z doświadczenia kolegi arka to za dużo).

[arek]

W ASO troszkę przesadzili. Ja 2 lata temu płaciłem około 90 zł za oryginał. Jak coś, to zerknij tutaj

Może być problem z dostępnością, bo WEHLER zaprzestał produkcji, więc pozostaje tylko Vernet.
Jak coś, to daj znać na PW, zapytam kolegi, który mi to sprowadzał wówczas i będzie wiadomo, czy da się znaleźć poniżej 100 zł.

dareczek730, czy czasem wartość pokazywana przy teście zegarów nie jest temperaturą oleju w silniku ?

[Gość]

Zgadza się. W teście zegarów pokazywana jest temp. oleju w misce olejowej, ale wydaje mi się, że będzie ona zbliżona do temp. samego silnika szczególnie już po jego rozgrzaniu.
Co do termostatu to kupuje się go do konkretnego silnika i jest on już wyskalowany tak jak być powinien. Ja kupiłem zamiennik za około 30 zł i działa bez zarzutu równie dobrze jak oryginał za 170.

Zgadza się. W teście zegarów pokazywana jest temp. oleju w misce olejowej, ale wydaje mi się, że będzie ona zbliżona do temp. samego silnika szczególnie już po jego rozgrzaniu.
Co do termostatu to kupuje się go do konkretnego silnika i jest on już wyskalowany tak jak być powinien. Ja kupiłem zamiennik za około 30 zł i działa bez zarzutu równie dobrze jak oryginał za 170.

[Gość]

Nie bede sie spierał ale to sprawdze
Ja nie dawno zmieniałem termostat i kosztował 180zł.oczywiście do mojego silnika.Ale kupiłem go taniej właśnie w www.fota.pl nie pamiętam czy Vernet czy Wahler ale działa ok i silnik jest nagrzany ale nie przegrzany

Nie bede sie spierał ale to sprawdze
Ja nie dawno zmieniałem termostat i kosztował 180zł.oczywiście do mojego silnika.Ale kupiłem go taniej właśnie w www.fota.pl nie pamiętam czy Vernet czy Wahler ale działa ok i silnik jest nagrzany ale nie przegrzany

[Gość]

Witam.
Jak wcześniej pisałem zrobiłem teścik. Termostat otwiera się przy 73 stopniach, czyli jest sprawny, ale dlaczego jest taka niska temperatura silnika? Otóż termostat umieszczony jest w przewodzie gumowym. W tym rozwiązaniu, które było stosowane też w innych modelach renault, ważne jest odpowiednie umieszczenie termostatu. W moim przypadku termostat był za mało wciśnięty w wąż. Wcisnąłem go mocniej tak, że tylko delikatnie wystawał poza krawędź węża i wynik jest taki:wskazówka wskaźnika trzyma się ok. środkowej grubej kreski (czyli tak jak pisał kolega arek), wentylator włącza się w zakresie ok. 92 stopni i wyłącza przy ok. 82 stopniach (na taką jest wyskalowany czujnik w mojej safce).
Pojeżdżę i zobaczę co się będzie działo.

Witam.
Jak wcześniej pisałem zrobiłem teścik. Termostat otwiera się przy 73 stopniach, czyli jest sprawny, ale dlaczego jest taka niska temperatura silnika? Otóż termostat umieszczony jest w przewodzie gumowym. W tym rozwiązaniu, które było stosowane też w innych modelach renault, ważne jest odpowiednie umieszczenie termostatu. W moim przypadku termostat był za mało wciśnięty w wąż. Wcisnąłem go mocniej tak, że tylko delikatnie wystawał poza krawędź węża i wynik jest taki:wskazówka wskaźnika trzyma się ok. środkowej grubej kreski (czyli tak jak pisał kolega arek), wentylator włącza się w zakresie ok. 92 stopni i wyłącza przy ok. 82 stopniach (na taką jest wyskalowany czujnik w mojej safce).
Pojeżdżę i zobaczę co się będzie działo.

[marcelDream]

Dzisiaj mój 2.2TD stał 12h przy temperaturze -15*C. Kiedy do niego wsiadłem było już -20. Problem polega na tym, że podczas jazdy zaczął się grzać, aż do przedostarniej kreski. Jak stanąłem to temperatura spadała. Po przejechaniu 20km chłodnica była lodowata, a temperatura ciągle wysoka. Z tego co zauważyłem, to wentylatory się uruchamiały przy trzeciej kresce, a teraz nic. CO JEST?

[Gość]

Silnik zaczął się grzać bo termostat nie puszczał płynu na chłodnicę, która to pozostawała zimna. A ponieważ była zimna to wentylatory się nie włączały bo czujnik temp., z którego wentylatory biorą sygnał jest właśnie w chłodnicy
Jak jest zimno to wentylatory się w ogóle nie włączają poniewarz sprawność chłodnicy rośnie i to wystarcza do prawidłowej pracy układu chłodzenia.

Silnik zaczął się grzać bo termostat nie puszczał płynu na chłodnicę, która to pozostawała zimna. A ponieważ była zimna to wentylatory się nie włączały bo czujnik temp., z którego wentylatory biorą sygnał jest właśnie w chłodnicy
Jak jest zimno to wentylatory się w ogóle nie włączają poniewarz sprawność chłodnicy rośnie i to wystarcza do prawidłowej pracy układu chłodzenia.

[marcelDream]

Czyli, że termostat do wymiany? Czy może taka przypadłość modelu, a może jakiś czujnik, czy kostkę trzeba wymienić?

[jurek201]

Termostat do wymiany. Teoretycznie po uszkodzeniu termostat powinien być w pozycji otwartej ale czasem zdarza się inaczej. Miałem to samo co Ty - uszkodzony termostat nie puszczał płynu do chłodnicy, w efekcie silnik przegrzany a chłodnica zimna. Praktycznie na 100% termostat chyba, że padła pompa wody, ale wtedy nie miałbyś również ogrzewania wnętrza samochodu.

[Gość]

A czy na postoju przy pracującym, gorącym silniku chłodnica zaczęła się nagrzewać? Pytam bo miałem kiedyś taką przypadłość w golfie. Działo mi się tak tylko przy bardzo niskiej temperaturze, rzędu -20C. Myślałem, że to termostat ale jak go wymontowałem i sprawdziłem było "gut". Przy temperaturach do -10C takie rzeczy się nie działy. Rozwiązałem to w ten sposób, że przykryłem częściowo chłodnicę z przodu kartonem i problem znikł.

A czy na postoju przy pracującym, gorącym silniku chłodnica zaczęła się nagrzewać? Pytam bo miałem kiedyś taką przypadłość w golfie. Działo mi się tak tylko przy bardzo niskiej temperaturze, rzędu -20C. Myślałem, że to termostat ale jak go wymontowałem i sprawdziłem było "gut". Przy temperaturach do -10C takie rzeczy się nie działy. Rozwiązałem to w ten sposób, że przykryłem częściowo chłodnicę z przodu kartonem i problem znikł.