[Gość]

Witam, mam problem z przełączaniem nawiewu zewnętrznego na wewnętrzny, jak włączam cyrkulację wewnętrzną to wygląda tak jakby coś siedziało w którymś kanale i blokowało nawiew albo po prostu któryś silniczek nie przełącza do końca funkcji, moje pytanie to jak dostać się do tych silniczków żeby zobaczyć co się dzieje? Próbowałem od strony airbag'a pasażera ale nie da rady, czy trzeba demontować cały kokpit? posiadam Safrane II z 2000 roku, 2.5 benzyna, pozdrawiam

Witam, mam problem z przełączaniem nawiewu zewnętrznego na wewnętrzny, jak włączam cyrkulację wewnętrzną to wygląda tak jakby coś siedziało w którymś kanale i blokowało nawiew albo po prostu któryś silniczek nie przełącza do końca funkcji, moje pytanie to jak dostać się do tych silniczków żeby zobaczyć co się dzieje? Próbowałem od strony airbag'a pasażera ale nie da rady, czy trzeba demontować cały kokpit? posiadam Safrane II z 2000 roku, 2.5 benzyna, pozdrawiam

[Darek]

Jeśli się nie mylę to jest tylko jeden wentylator nawiewu i można go zdemontować od strony nóg pasażera. Poniżej masz schemat nawiewu i elementów sterujących może to coś pomoże:

[Gość]

Shemat trochę obrazuje mi rozmieszczenie silniczków od przełączania funkcji nawiewu, bardziej potrzebuję informacji jak się do nich dostać, nie chodziło mi o główny wentylator tylko właśnie o te 3 silniczki które przełączają strumień powietrza, boję się że trzeba wywalić prawie cały kokpit

Shemat trochę obrazuje mi rozmieszczenie silniczków od przełączania funkcji nawiewu, bardziej potrzebuję informacji jak się do nich dostać, nie chodziło mi o główny wentylator tylko właśnie o te 3 silniczki które przełączają strumień powietrza, boję się że trzeba wywalić prawie cały kokpit

[Darek]

Może się mylę bo nigdy tego nie robiłem ale skoro jest tylko jeden wentylator i on pracuje bez względu czy obieg jest wewnętrzny czy zasysa z zewnątrz to przełączenie między tymi funkcjami musi odbywać się gdzieś wokół niego. Może o tym świadczyć również fakt, że wlot powietrza z zewnątrz znajduje się nad wentylatorem na podszybiu po stronie pasażera i tam powinien być odcinany przy włączaniu obiegu zamkniętego.

[Gość]

Sprawdzę ten trop

Sprawdzę ten trop

[Gość]

Masz może rozpiskę elementów tego schematu?

Masz może rozpiskę elementów tego schematu?

[Gość]

Zrobiłem , nikt chyba nie zgadnie co było przyczyną słabego nawiewu wewnetrznego , jakimś cudem dostała się do wlotu powietrza reklamówka jednorazowa , ten wlot jest przy nogach pasażera, już smiga aż miło, pozdr

Zrobiłem , nikt chyba nie zgadnie co było przyczyną słabego nawiewu wewnetrznego , jakimś cudem dostała się do wlotu powietrza reklamówka jednorazowa , ten wlot jest przy nogach pasażera, już smiga aż miło, pozdr

[Darek]

Hehe byłem blisko nie pomyślałem tylko że może zassać śmieci z wnętrza kabiny

[Gość]

matko kochana! jednorazówka!!!! hmmm a to tak sie sprząta w autku??? no no śmieci do kosza a nie pod nogi dobrze że się tam dostałeś teraz będziesz uważał żeby się coś nowego nie dostało w dmucha ha ha

matko kochana! jednorazówka!!!! hmmm a to tak sie sprząta w autku??? no no śmieci do kosza a nie pod nogi dobrze że się tam dostałeś teraz będziesz uważał żeby się coś nowego nie dostało w dmucha ha ha

[patrys4891]

Nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie, to podłączam się tu.
Nie działa mi przełączanie obiegu wewnętrzny/zewnętrzny. Test wykazał po prawej 3d, ale to raczej ma mało wspólnego.
Przy przełączaniu słychać pracujący silniczek. Niestety efekt jest taki że jak ostatnio mi nawiew zaciągnął chmurę dymu z autobusu to się mocno zdziwiłem, bo specjalnie wcześniej włączyłem obieg wewnętrzny.

Jak to jest tam zorganizowane i gdzie tego fizycznie szukać?

Swoją drogą ten otwarty układ od czujnika temperatury nagrzewnicy morze mieć wpływ na to że mam wrażenie że tak klima słabo chłodzi?