[domin00]

Witam,
Występuje u mnie taki dziwny objaw, a mianowicie. Silnik w momencie kiedy jest już prawie nagrzany, wskazówka temperatury jest przed połową skali, pracuje z prawidłową prędkością obrotową (+- 750obr/min), natomiast, gdy temperatura pójdzie nieco wyżej obroty podnoszą się do 900-1000 obr/min. Od jakiegoś już czasu zachodzę w głowe, czy jest to normalne...(mnie się tak nie wydaje). Poza tym irytuje mnie, że silnik nie pracuje zbyt równo... w porównaniu z R6 z mercedesa kultura pracy mojego motoru na wolnych obrotach to łacina podwórkowa Jestem ciekaw czy ten typ tak ma, czy coś się mogło posypać.

Od razu jeszcze napiszę, że czujnik temperatury cieczy dla ECU po przemierzeniu wydaje się być sprawny...


Proszę o jakieś rady, czy sugestie.

[Śpioch]

Hmm..a może u Ciebie włączają się wentylatory?? I stąd podnoszą się obroty..
Coś może z prądem,lub krokowiec..

[domin00]

no właśnie nim włączy wentylatory zaczynają iść w górę... Jeżeli byłby to krokowiec, to chyba by wariował bez względu na temperaturę.

Widzę żę masz ten sam silnik, powiedz mi jak wygląda u Ciebie sprawa z pracą na wolnych obrotach? bo u mnie lekko wachają jakby przepuszczał takt na którymś garze...
wymieniłem kable WN, świeczki na nowe (z ASO) palec i kopułka czyszczona, i głowice robiłem całe, czyli wymiana prowadnic, zaworów i gniazd(wyrwane szpilki kolektorów wydechowych ) więc nie wiem co się może jeszcze sypać... może TCP??

[Śpioch]

Właśnie za nim założyłem gaz to wymieniałem krokowca bo miałem falowanie,i to falowanie włączało się zaraz przed włączeniem wentylatorów.A teraz u mnie tak zachowuje się na gazie że mam wachania obrotów,a na benzynie równo sobie cyka.
I jeszcze czujnik spalania stukowego mi wpadł do głowy...

[domin00]

też pomyślałem o czujniku spalania stukowego, tylko nie mam zielonego pojęcia gdzie on jest... w katalogu widziałem, że jest taki okrągły. Jak zrzucałem głowice, to nigdzie go nie widziałem, on jest gdzieś pod kolektorem ssącym??

[Śpioch]

He he Pewnie wujek google nie pokazał.Nikt o tym jeszcze nie nie pisał Tak kolego jest pod kolektorem ssącym..żeby go znależć to stań z prawej strony przy błotniku i koło pompy wody masz trzy czujniki.I zaraz obok jest taka niebieska kostka jest właśnie od czujnika stukowego. Po kablu dojdziesz gdzie jest.
I poweiem jeszcze tak że łamanym kluczem sie dojdzie,powoli ale da rade,psiknąć czymś do elektryki nie żadnym WD i może cos pomoże jeśli nie to delete i wymiana..

[domin00]

Po tym jak się nagrzebałem i dalej nie mogę zdiagnozować przyczyny, doszedłem do wniosku, że bez clipa, to jak wróżenie z fusów. Dlatego też inwestuje w clipa i jak tylko go dostane i zrobie diag, to napisze dla potomnych co było problemem.

[ Dodano: 2013-12-21, 02:35 ]
Mam już CLIPa i dowiedziałem się, że żaden z czujników to nie jest. Swoją drogą zacząłem nasłuchiwać czy nie ma jakichś dziwnych dźwięków i zauważyłem, że jak się siedzi w środku i zaczną te obroty wzrastać (dłuższe stanie w korku i też nie zawsze) na wysokości panelu climatronika coś sobie w nieregularnych odstępach czasu pojękuje. Wzrastanie obrotów nie ma nic wspólnego z włączaniem się wentylatorów. Zdaje mi się, że to jęczące coś jest elementem ruchomym silnika i wzrastanie obrotów jest związane ze wzrostem obciążenia silnika. Może ASB jak się olej za bardzo w niej zagrzeje to coś się przyciera, albo konwerter... Dodatkowo zauważyłem, że CLIP łącze się z komputerem ASB raz na 15 razy i po dosłownie sekundzie się rozłącza, może to wina styków, jutro jeszcze to sprawdze.