[chrisfox]

Rano przejechałem jakieś 20 kilometrów, bez żadnych niepokojących objawów. Zatrzymałem się na parę minut, po czym przy uruchamianiu zaczęło brakować paliwa . Odkryłem dekielek w bagażniku, pompa parę razy trochę niemrawo popracowała – raz nawet przy poruszaniu wtyczką ruszyła całkiem nieźle, ale to był moment. W końcu silnik zgasł i już żadne manipulacje nie pomogły.

Już byłem przekonany, że to po prostu kres pompy. Wziąłem miernik – i tu niespodzianka, po włączeniu zapłonu na wtyczce pojawiało się napięcie, ale to był króciutki impuls, ułamek sekundy, potem błyskawicznie z ponad 12V robiło się zero (bez obciążenia, przy odpiętej pompie). Sprawdziłem bezpieczniki, zajrzałem do kostki w prawym kącie, sprawdziłem, czy działa przekaźnik pod maską i nadal nic. Nawet dla świętego spokoju na chwilę odłączyłem akumulator. Bez przekonania, podpiąłem jeszcze na chwilę plus z zapalniczki – pompa ruszyła, silnik zapalił i spokojnie dojechałem pod dom. Tam odłączyłem się od zapalniczki i stwierdziłem, że chwilowo wszystko znów działa. Kilka razy próbowałem, idealnie.

Nietrudno zgadnąć, że obecna sytuacja mnie nie zachwyca, pojazd jest dość niepewny, strach zgasić silnik. Co by tu mogło być przyczyną i co by należało zrobić, żeby w końcu (po trzech latach) przestać się tą sprawą zajmować?

[Predator]

A więc tak:

[chrisfox]

Wiem, że napięcie na pompie po włączeniu zapłonu pojawia się na krótko, ale to jest przynajmniej sekunda-dwie, żeby pompa miała szansę odrobinę podnieść ciśnienie. Tu objaw był zupełnie inny, impuls napięcia trwał taki ułamek sekundy, że gdybym miał tradycyjny miernik ze wskazówką, być może by nawet nie zdążyła porządnie drgnąć. Na wyświetlaczu pojawiało się 12 z groszami i momentalnie spadało do zera. To nie to.

Oczywiście - piszę o tym wyżej - styki po drodze (przede wszystkim kostkę w prawym przednim kącie) sprawdzałem. Wszystko wygląda idealnie.

Po podpięciu zewnętrznego zasilania pompa ruszyła od razu, po wyłączeniu silnika i kolejnych próbach (już bez prądu z zewnątrz) pracowała normalnie.

[arek]

Temat był przerabiany już raz TUTAJ . Może trzeba zerknąć na złącza pompy wewnątrz, na konektorach w środku ?

[chrisfox]

Chyba zerknę - akurat jutro wieczorem będzie w zbiorniku mało paliwa. Tyle, że gdyby coś tam było nie tak, i tak to nie wytłumaczy dlaczego zanika napięcie na odpiętej od pompy wtyczce.

Chyba, że coś w okolicach komputera - ale wówczas chyba przekaźnik by się nie odzywał, a cykał aż miło.

[ Dodano: 2014-03-24, 19:32 ]
Na razie, zrobiłem awaryjne zasilanie - gdyby coś się działo, wkładam wtyczkę do gniazdka zapalniczki i mogę na tym gdzieś dojechać.

Przy okazji, być może jednak znalazłem przyczynę problemów. W dostępnej na forum wiedzy jakoś nie znalazłem - albo nie zauważyłem - informacji o jeszcze jednym miejscu łączenia kabelków zasilania pompy. Jest przecież kostka pod prawym deklem, przy czujniku poziomu paliwa. Wyglądała nie aż tak ładnie, jak wtyczka przy pompie, może to tam się coś działo. Oczyściłem, zobaczymy.