[Gość]

Dłubałem wczoraj przy aucie i wykombinowałem. Odpaliłem auto, a tu czarna chmura za mną . Silnik pracuje nierówno (kilka minut wcześniej pracował super). Nie miałem czasu żeby zbadać ten problem głębiej, jedyne sprawdziłem jedną świecę (cała czarny matowy kolor) i przewody wysokiego napięcia - sprawdziłem je omomierzem czy przypadkiem się jakiś nie przepalił Ku mojemu zdziwieniu wszystkie kable miały podobną rezystancję (no właśnie - stawiały opór - tak powinno być?) W trybie serwisowym na wyświetlaczu zazwyczaj pokazywało spalanie na postoju ok 1,4-1,5l a w tej chwili jest ok 12!!! Co mogło się stać? Czy silnik leje paliwo na max czy po prostu w związku ze złym zapłonem nie spala się ono tak jak powinno? Pomóżcie!!!!

Dłubałem wczoraj przy aucie i wykombinowałem. Odpaliłem auto, a tu czarna chmura za mną . Silnik pracuje nierówno (kilka minut wcześniej pracował super). Nie miałem czasu żeby zbadać ten problem głębiej, jedyne sprawdziłem jedną świecę (cała czarny matowy kolor) i przewody wysokiego napięcia - sprawdziłem je omomierzem czy przypadkiem się jakiś nie przepalił Ku mojemu zdziwieniu wszystkie kable miały podobną rezystancję (no właśnie - stawiały opór - tak powinno być?) W trybie serwisowym na wyświetlaczu zazwyczaj pokazywało spalanie na postoju ok 1,4-1,5l a w tej chwili jest ok 12!!! Co mogło się stać? Czy silnik leje paliwo na max czy po prostu w związku ze złym zapłonem nie spala się ono tak jak powinno? Pomóżcie!!!!

[Gość]

Nie odłączyłeś przypadkiem lub odłączyłeś, a puźniej zapomniałeś podłączyć przewodu lub wtyczki od czujnika ciśnienia bezwzględnego (tzw. mapsensor)? Pod spodem z lewej filtra powietrza.

Nie odłączyłeś przypadkiem lub odłączyłeś, a puźniej zapomniałeś podłączyć przewodu lub wtyczki od czujnika ciśnienia bezwzględnego (tzw. mapsensor)? Pod spodem z lewej filtra powietrza.

[Bieniu]

Mi to bardziej na sondę lambda wygląda

[Gość]

[Gość]

PRAWDOPODOBNIE panowie nie trafiliście, ale to się jeszcze okaże. Faktycznie odłączałem map sensor, ale jeżeli choćby jeden kabelek przy nim nie łączył to komputer odzywa się, a silnika nie da się uruchomić (jeżeli działa to zgaśnie). Poza tym mam zapasową nową sztukę.
Co do sondy to myślę, że jest dobra, bo nie przejechałem na niej nawet 100km, poza tym po jej odłączeniu nic się nie zmienia w pracy silnika.
Do świec tyczy się to samo co do sondy (nówka).
Dodam jeszcze, że aku nówka .

Dzisiaj wyjąłem wszystkie świece.Wyglądały podobnie (czarny nalot). Podpiąłem je pod masę i kręciłem silnikiem - obserwowałem co się dzieje. Ku mojemu (miłemu?) zaskoczeniu iskra na świecach wyglądała bardzo różnie, a na niektórych potrafiło być bez iskry przez kilka obrotów. Pomieszałem kable, pomieszałem świece, i doszedłem do wniosku, że wszystko z nimi jest ok. Po nitce do kłębka doszedłem do rozdzielacza (w którym kilka tygodni temu wymieniłem palec) i znalazłem, że trzpień na środku puszki nie łączy ze stykiem na zewnątrz.
Jutro zamówię nową puszkę, mam nadzieję, że w tym tkwił problem.



EDIT: Niestety jak się okazało nie rozdzielacz był winny. Teraz niewiele już mi pozostało. Cewka lub komputer. A może macie jakieś inne pomysły?





EDIT2: Dzisiaj odwiedził mnie pan z CLIP'em. Podłączyliśmy pod auto, sprawdziliśmy błędy, a tu co? A tu NIC! Błędów brak! Silnika niestety nie udało mi się uruchomić. Sprawdziliśmy co się dało sprawdzić na włączonym zapłonie, oraz kręcąc rozrusznikiem. Gość polecił mi wymianę czujnika położenia wału. Już zamówiłem nowy. Jak nie pomoże to znaczy, że ECU jest uwalony




EDIT3: A ja ciągle wałkuję ten sam temat
Od ostatniego czasu wymieniłem czujnik położenia oraz założyłem nowiutką cewkę. Wygrzałem świece i przedmuchałem komory spalania. Uruchomiłem silnik - lecz dalej dzieje się to samo. Żona wysłała mi już nowy ECU, mam nadzieję, że to pomoże.



Edit4: Witam ponownie! Ja po wymianie ECU i czegoś tam jeszcze doszedłem do wniosku, że aha - wyczytałem w manualu, że ECU steruje korekcją dawkowania paliwa w zakresie 0-255, a wartość nominalna to 128. Przy uszkodzeniu lub odłączeniu sondy lambda - ECU przełącza się w tryb 128. Szkoda, że nie znalazłem tego wcześniej - rozwiałbym problem z elektroniką.

PRAWDOPODOBNIE panowie nie trafiliście, ale to się jeszcze okaże. Faktycznie odłączałem map sensor, ale jeżeli choćby jeden kabelek przy nim nie łączył to komputer odzywa się, a silnika nie da się uruchomić (jeżeli działa to zgaśnie). Poza tym mam zapasową nową sztukę.
Co do sondy to myślę, że jest dobra, bo nie przejechałem na niej nawet 100km, poza tym po jej odłączeniu nic się nie zmienia w pracy silnika.
Do świec tyczy się to samo co do sondy (nówka).
Dodam jeszcze, że aku nówka .

Dzisiaj wyjąłem wszystkie świece.Wyglądały podobnie (czarny nalot). Podpiąłem je pod masę i kręciłem silnikiem - obserwowałem co się dzieje. Ku mojemu (miłemu?) zaskoczeniu iskra na świecach wyglądała bardzo różnie, a na niektórych potrafiło być bez iskry przez kilka obrotów. Pomieszałem kable, pomieszałem świece, i doszedłem do wniosku, że wszystko z nimi jest ok. Po nitce do kłębka doszedłem do rozdzielacza (w którym kilka tygodni temu wymieniłem palec) i znalazłem, że trzpień na środku puszki nie łączy ze stykiem na zewnątrz.
Jutro zamówię nową puszkę, mam nadzieję, że w tym tkwił problem.



EDIT: Niestety jak się okazało nie rozdzielacz był winny. Teraz niewiele już mi pozostało. Cewka lub komputer. A może macie jakieś inne pomysły?





EDIT2: Dzisiaj odwiedził mnie pan z CLIP'em. Podłączyliśmy pod auto, sprawdziliśmy błędy, a tu co? A tu NIC! Błędów brak! Silnika niestety nie udało mi się uruchomić. Sprawdziliśmy co się dało sprawdzić na włączonym zapłonie, oraz kręcąc rozrusznikiem. Gość polecił mi wymianę czujnika położenia wału. Już zamówiłem nowy. Jak nie pomoże to znaczy, że ECU jest uwalony




EDIT3: A ja ciągle wałkuję ten sam temat
Od ostatniego czasu wymieniłem czujnik położenia oraz założyłem nowiutką cewkę. Wygrzałem świece i przedmuchałem komory spalania. Uruchomiłem silnik - lecz dalej dzieje się to samo. Żona wysłała mi już nowy ECU, mam nadzieję, że to pomoże.



Edit4: Witam ponownie! Ja po wymianie ECU i czegoś tam jeszcze doszedłem do wniosku, że aha - wyczytałem w manualu, że ECU steruje korekcją dawkowania paliwa w zakresie 0-255, a wartość nominalna to 128. Przy uszkodzeniu lub odłączeniu sondy lambda - ECU przełącza się w tryb 128. Szkoda, że nie znalazłem tego wcześniej - rozwiałbym problem z elektroniką.

[Gość]

tak kolego przewody zapłonowe mogą mieć ok 1 może 2 kohm rezystancjii
spróbuj odłączyć aku na włączonym zapłonie

tak kolego przewody zapłonowe mogą mieć ok 1 może 2 kohm rezystancjii
spróbuj odłączyć aku na włączonym zapłonie

[Gość]

co ma na celu odłączanie aku na zapłonie?

co ma na celu odłączanie aku na zapłonie?

[Gość]

to w koncu co się teraz dzieje z autem ? pali na tym drugim ecu ale szatkuje ? a przewód gumowy od map sensora sprawdzileś ? nie jest pęknięty i nie ciągnie lewego powietrza ? wychodzi z tego że ja mam zaczarowane auta, bo jak w safrance odepnę przewód gumowy z map sensora to odpale bez problemu ale mi kopci na czarno i nierówno pracuje a nawet jak jest uszkodzony to auto odpalisz tylko będzie cuda robiło, jeśli chodzi o pracę i to nie tylko w szafie...przynajmniej ja tak nie raz miałem
a ten pan z clipem jak już był to ma chyba oprócz odczytu błędów podgląd parametrów bieżących, gdzie widzi aktualne obroty silnika, pracę sondy, map sensora, ewentualnie przepływki jeśli jest itp. często się zdarza że jakiś czujnik działa komp go widzi ale podaje złe parametry do ecu, czujniki temperatury sprawdzone ? dobrą temperaturę odczytują? ostatnio w lagunie wymieniałem ecu na drugie bo po strzale odczytywało ciągle 46 stopni i rano ciężko paliło a zagrzane trzymało 1600 obrotów, i też błędów nie było ale dopiero w parametrach można było to zauważyć!!

to w koncu co się teraz dzieje z autem ? pali na tym drugim ecu ale szatkuje ? a przewód gumowy od map sensora sprawdzileś ? nie jest pęknięty i nie ciągnie lewego powietrza ? wychodzi z tego że ja mam zaczarowane auta, bo jak w safrance odepnę przewód gumowy z map sensora to odpale bez problemu ale mi kopci na czarno i nierówno pracuje a nawet jak jest uszkodzony to auto odpalisz tylko będzie cuda robiło, jeśli chodzi o pracę i to nie tylko w szafie...przynajmniej ja tak nie raz miałem
a ten pan z clipem jak już był to ma chyba oprócz odczytu błędów podgląd parametrów bieżących, gdzie widzi aktualne obroty silnika, pracę sondy, map sensora, ewentualnie przepływki jeśli jest itp. często się zdarza że jakiś czujnik działa komp go widzi ale podaje złe parametry do ecu, czujniki temperatury sprawdzone ? dobrą temperaturę odczytują? ostatnio w lagunie wymieniałem ecu na drugie bo po strzale odczytywało ciągle 46 stopni i rano ciężko paliło a zagrzane trzymało 1600 obrotów, i też błędów nie było ale dopiero w parametrach można było to zauważyć!!

[Darek]

[Gość]

Wymiana ECU nie dała NIC. Jest tak jak było. Przewody wszystkie od map sensora sprawdzałem po kilka razy (podciśnienie i elektryka). Być może jeszcze przed świętami pan z clipem wpadnie ponownie. Tym razem silnik mogę odpalić (po wyczyszczeniu i wygrzaniu świec i przedmuchaniu komór spalania). Sprawdziłem również powrót paliwa do zbiornika - jest ok 0.8l/30s więc wygląda na to że układ paliwowy jest ok. Zobaczymy co z tego będzie. Szkoda tylko, że na zlocie się nie pojawię renią (ale i tak będę!).

Wymiana ECU nie dała NIC. Jest tak jak było. Przewody wszystkie od map sensora sprawdzałem po kilka razy (podciśnienie i elektryka). Być może jeszcze przed świętami pan z clipem wpadnie ponownie. Tym razem silnik mogę odpalić (po wyczyszczeniu i wygrzaniu świec i przedmuchaniu komór spalania). Sprawdziłem również powrót paliwa do zbiornika - jest ok 0.8l/30s więc wygląda na to że układ paliwowy jest ok. Zobaczymy co z tego będzie. Szkoda tylko, że na zlocie się nie pojawię renią (ale i tak będę!).