[Gość]

a czujnik temperatury silnika od ecu jest sprawny ?

a czujnik temperatury silnika od ecu jest sprawny ?

[Gość]

[jurek201]

RedHead,
czy dotarła do Ciebie moja wiadomość na PW?
Może to nie to ale może warto sprawdzić
Pozdrawiam

Jurek

[Gość]

Tomi - czujniki temperatury nowe i sprawne (sprawdziłem miernikiem i mają wskazania zgodnie z tabelą).
Jurek201 - niestety wiadomość na PW do mnie nie dotarła
Taraba123 właśnie w sprawie tych obrotów była dziwna rzecz, gdyż system pokazywał obroty TYLKO w momencie kiedy silnik próbował "zaskoczyć".

Tomi - czujniki temperatury nowe i sprawne (sprawdziłem miernikiem i mają wskazania zgodnie z tabelą).
Jurek201 - niestety wiadomość na PW do mnie nie dotarła
Taraba123 właśnie w sprawie tych obrotów była dziwna rzecz, gdyż system pokazywał obroty TYLKO w momencie kiedy silnik próbował "zaskoczyć".

[Gość]

a moze problem nie leży w czujniku tylko w wieńcu z którego odczytuje obroty wału korbowego? i posprawdzaj sobie wszystkie masy

a moze problem nie leży w czujniku tylko w wieńcu z którego odczytuje obroty wału korbowego? i posprawdzaj sobie wszystkie masy

[Gość]

czujnik jest nowy (oprócz niego posiadam jeszcze dwa), Według manuala rezystancja 200ohm (+- 50) - również sprawdzony - jest sprawny.

W sumie z tego co logicznie może nie działać według mnie:
- coś nie tak z map sensor (jednak ciągle nad nim myśle - mimo, że mam w sumie dwa)
- coś nie tak z regulatorem ciśnienia paliwa
- coś nie tak z rozrządem (przebieg ponad 350000km), mógł przeskoczyć? (łańcuch)

czujnik jest nowy (oprócz niego posiadam jeszcze dwa), Według manuala rezystancja 200ohm (+- 50) - również sprawdzony - jest sprawny.

W sumie z tego co logicznie może nie działać według mnie:
- coś nie tak z map sensor (jednak ciągle nad nim myśle - mimo, że mam w sumie dwa)
- coś nie tak z regulatorem ciśnienia paliwa
- coś nie tak z rozrządem (przebieg ponad 350000km), mógł przeskoczyć? (łańcuch)

[jurek201]

b]RedHead[/b] szkoda, że wiadomość nie dotarła, ale nie wiem dlaczego. Opisałem tam dość "rozwlekle" podobny problem, jaki miałem w R21 Nevada. Wtedy przy okazji rozwaliło mi głowicę, a okazało się, że na palcu rozdzielacza zrobiła się mikroskopijna przewodząca zwęglona ścieżka /widoczna dopiero pod lupą - dobrze, że palec był wykonany z przeźroczystego tworzywa, bo na czarnym to bym tego nie odkrył/, przez którą iskra była podawana na dwie świece jednocześnie.
Palec podawał iskrę na tą świecę na którą miał podawać i jednocześnie na tę po przeciwnej stronie kopułki zapłonowej. Może warto to sprawdzić?

[Gość]

Problem na 100% nie tkwi w tym, gdyż zarówno palec jak i kopułka rozdzielacza są nowiutkie (cewka i świece również, a przewody mają ok roku).

Problem na 100% nie tkwi w tym, gdyż zarówno palec jak i kopułka rozdzielacza są nowiutkie (cewka i świece również, a przewody mają ok roku).

[Gość]

no ale sprawdziłeś to co ci napisałem ? odnosnie obrotów, nie czujnik a to z czego on odczytuje obroty
jesli masz autodate to tam mozesz sprawdzic wartosci tych wszystkich czujnikow, a przy okazji czy do ecu dochodza ci prawidlowe sygnały, a jesli tego proga niemasz to ci moge podeslac.

no ale sprawdziłeś to co ci napisałem ? odnosnie obrotów, nie czujnik a to z czego on odczytuje obroty
jesli masz autodate to tam mozesz sprawdzic wartosci tych wszystkich czujnikow, a przy okazji czy do ecu dochodza ci prawidlowe sygnały, a jesli tego proga niemasz to ci moge podeslac.

[jurek201]

Spróbuj może wykręcić wszystkie świece, założyć na nie "fajki" położyć obok siebie ale tak aby wszystkie obudową dotykały "masy" i wtedy pokręć rozrusznikiem /przydatna będzie druga osoba /.
Zobacz czy podczas kręcenia rozrusznikiem iskra nie pojawia się czasami na dwóch świecach jednocześnie i czy na każdej ma fioletowy kolor.
Jeśli na poszczególnych świecach pojawia się pojedynczo i przy okazji ma "dobry" fioletowy kolor to możesz praktyczne wykluczyć uszkodzenie w układzie zapłonowym.
Wracając do rozrządu, to raczej jest mało prawdopodobne żeby rozrząd na łańcuchu przeskoczył, ale tak naprawdę to może i to jest możliwe

Prostą ale mało dokładną metodą sprawdzenia rozrządu /a praktycznie sprawdzenie czy zawory nie są już powyginane/ jest "przytkanie palcem" otworu na świecę podczas kręcenia rozrusznikiem i "sprawdzenie" sprężania - palec powinno silnie wypychać z otworu na wszystkich cylindrach. W naszych V6 jest trochę ciężko wsadzić palec w otwór świecy, ale można wykombinować jakiś "przyrząd" typu ołówek z nałożoną, odpowiednio ukształtowaną "w grzybek", gumką do wycierania zamykającą otwór świecy.