[Darek]

ASO doprowadziło mnie dziś na skraj zawału, ale po kolei

W mojej Safi za późno włączają się wentylatory chłodnicy gdzieś koło 104 st.
ASO stwierdziło że do wymiany czujnik temperatury który wkręcony jest w podstawę termostatu lub gdzieś pod nią (jeszcze nie zaglądałem) a wygląda tak:



Pewnie bym go wymienił bez gadania bo jestem leniwy gdyby nie to że oprócz czujnika jest jeszcze termowłącznik który jest wkręcony u dołu chłodnicy po lewej stronie patrząc na przód auta i wygląda tak:



"Najzabawniejsze" jest to, że ASO zaprzecza istnieniu tego drugiego. Stwierdzono że w tym modelu go nie ma mimo, że sprawdziłem w domu na dialogysie i jest.



Ufff a teraz meritum czyli pytanie:

Które z tych gówienek podaje sygnał na wentylatory chłodnicy albo który powinienem wymienić żeby wentylatory włączały się przy właściwej temperaturze płynu chłodzącego

P.S Zapomniałem dodać, że efektem ubocznym zbyt późnego włączenia się wentylatora chłodnicy jest zapalenie się kontrolki serwisowej oraz kontrolki wtrysku.

Pozdrawiam

[Goalkeper]

Darek, według mnie to jasne, żeby wymienić czujnik ten co jest mocowany w chłodnicy, bo on ma właśnie włączać wentylatory kiedy w chłodnicy będzie za bardzo parno, reszta czujników (tak jak termostat), która jest mocowana w bloku silnika według mnie decyduje o tym czy załączać duży obieg chłodzenia. Najlepiej sprawdzić parametry czujnika tego w chłodnicy w jakich przedziałach temperaturowych powinien załączać wentylatory i odpalić motor, przystawić termometr i sprawdzić czy załączają się tak jak przewidują parametry. U mnie zdziwiony byłem, że odpalają się na raz oba śmigła. W R25 tych V6 były dwa śmigła ale czujnik podawał sygnał w dwóch zakresach temp. i przy pierwszym załączał tylko jeden a przy wyższej temp. załączał drugi wentylator.

[Darek]

Tak mi się zdawało. Ale w ASO byli tak pewni swego że mnie skołowali. Nawet przyszedł sam szef ASO który w niektórych kręgach samochodziaży w moich stronach uchodzi za guru elektryki samochodowej i zapewniał mnie że nie ma termowłacznika. Nie dawało mi to spokoju więc w domku zasiadłem do dialogysa. Nie będę sie bawił w sprawdzanie tego włącznika. On kosztuje 30 pln więc jak się do niego dostanę to go po prostu wymienię a nie będę testował. Poza tym temperaturę załączania się wentylatorów w mojej Safi już znam , są to 104 stopnie a powinno chulać na drugim biegu przy 97 st

[Goalkeper]

Darek, mam znajomych w ASO u siebie w Kaliszu i jak miałem jeszcze R25 to nie wiedzieli co to mam za redukcje zastosowana na lince od prędkościomierza, z redukcji tej też wychodziły jakieś przewody z kostkami, niestety dialogys tego nie ujawnił co to było, na forum też byli R25 też chłopacy byli zdziwieni bo samochody te albo miały zegary na linkę, która była w jednej części, albo na impuls elektryczny. A u mnie wychodził kawałek linki ze skrzyni wchodził do tego reduktora i następny kawałem szedł od niego do zegarów. Wspólnik mojego starskiego powiedział, że być może renia jeździła jako TAXI i mogło to być jako impulsator do taryfikatora. Ale ile w tym prawdy to chyba najstarsi górale tego nie wiedzą.

[arek]

Darku. Sygnał do włączenia pierwszego i drugiego stopnia wentylatorów podaję właśnie włącznik termiczny. Jest to złącze na 3 piny i kosztuje jednak więcej niż 30 zł - w granicach 75-80 zł.
Jeżeli znalazłeś tak tanio, to podaj namiar, bo mi safi zeszłego lata dwa razy zrobiła taki numer, że wentyle włączyły się na 3 grubej kresce (nie licząc spoczynkowej). Termostat mam wymieniony.
Moje ASO w Lublinie od razu wskazało winowajcę, jako właśnie wyłącznik termiczny 77 00 798 264

[Darek]

Arku oczywiście troszkę przesadziłem z ceną ale...
Intercars, http://sklep.intercars.com.pl/ ma za 63 pln a jak klikniesz zamienniki to możesz ściągnąć na zamówienie za 38 pln lub 55 pln do wyboru.
Jutro podejdę do ASO i im nawrzucam

Wiesz może którędy najlepiej dobrać się do tego termowłącznika ????

[Goalkeper]

Darek, najlepiej będzie jak zdemontujesz osłonę pod silnik i od spodu zaczniesz działać z tym czujnikiem, od góry to nie ma sensu bo po co nurkować rękami przez całą wysokość komory silnika

[Darek]

[arek]

Darku, wkręconego u siebie nie widziałem, bo nie ma możliwości dotarcia do niego, jeżeli tam jest ?
Aby się dostać w to miejsce, to trzeba zdjąć zderzak i przynajmniej obudowę wentylatorów, a do tego i tak będzie przeszkadzała chłodnica oleju skrzyni automatycznej
Dziś zdejmowałem atrapę i zdemontowałem obudowę filtra, ale to zbyt mało, aby się tam dostać nawet od spodu.
Zapytam jeszcze przy okazji wizyty w ASO, czy możliwe jest, aby sterowane było to tak, jak wyjaśnili u Ciebie.
Odkryłem natomiast kolejną "dogodność" konstruktorów Safi w tym modelu - aby wymienić osuszacz klimatyzacji, trzeba zdemontować cały przód, włącznie ze wzmocnieniem czołowym
Jeżeli taki jest dostęp do osuszacza, to możliwe, że i do włącznika
Dostęp do czujnika w obudowie termostatu (pod gumowym wężem) jest już lepszy.
Ja wymieniłem termostat, bo "puszczał" i w zimie temperatura dochodziła do pierwszej kreski, więc raczej jego zachowanie nie było przyczyną późniejszego załączenia wentylatorów. U mnie siedział jeszcze ze znaczkiem Volvo, więc miał prawo
Jeżeli mogę coś doradzić, to zacznij od termostatu i zaobserwuj co się będzie działo. W tych modelach termostat znajduje się przed pompą wody i w przypadku, gdyby się zacinał, możliwe jest, że czujnik w obudowie termostatu dostaje odczyt dopiero przy otwarciu przepływu ?
Wymiana termostatu to pikuś w tym silniku. Nawet nie traci się wiele płynu.

[Darek]

Wczoraj informacje potwierdzałem jeszcze w dwóch ASO. Ponoć to rozwiązanie jest bardzo często stosowane i komputer przejmuje "władzę" nad wentylatorami chłodnicy.
Co do termostatu to już do mnie jedzie