[marek58]

Witam, mam safrankę 2.5l 98r 20V, jeśli dobrze się orientuję to przy tym silniku po zdjęciu nogi z gazu jest odcinane paliwo, teraz coś się zepsuło i paliwo nie jest odcinane poza tym obroty są wyższe i wolniej spadają i samochód więcej pali, tak samo dzieje się na benzynie jak i na gazie proszę o porady pozdrawiam

[Daroot]

Dlaczego sadzisz ze paliwo jest odcinane i u Ciebie to się zepsuło?

Nadmiar wraca przelewem do zbiornika, nie jest nic odcinane, pompa paliwowa pracuje caly czas.

[Daroot]

Chyba że Ty myslisz o wtryskiwaczach. To zgadza się, komputer na podstawie kilku czujników, najważniejszym chyba TPS (czujnik położenia przepustnicy) podaje paliwo w odpowiedniej dawce, a przy zamkniętej przepustnicy (odpuszczony pedal gazu) nie podaje sygnału na wtryskiwacze i paliwo nie jest wtryskiwane do cylindrów(to tak z grubsza).

[Darek]

Obroty mogą wolniej spadać przez zacinającą się przepustnicę.

[arek]

Odłącz silnik krokowy i jeżeli nie będzie różnicy po odpięciu (nadal wyższe obroty), to należało by go wyczyścić.

[Darek]

[marek58]

witam dlatego myślę że paliwo jest nie odcinane gdyż przed awarią na wyświetlaczu spalania wyświetlało się00 a teraz po zdjęciu nogi z gazu paliwo pokazuje np18-15-12-9-7-4 spada jeśli obroty spadają ,myślę że to nie krokowiec gdyż tak samo jest na gazie jak na benzynie

[Criss]

kolego mowisz o spalaniu chwilowym, podczas jazdy na biegu V badz IV jak puscisz pedal gazu to sie tak wlasnie dzieje. U mnie jest to samo. Poza tym paliwo jak to nazwales "odcianane" jest ponizej 1.5tys obrotow podczas jazdy na benzynie. Odrazu nie pokaze sie "00" po puszczeniu pedalu, poza tym ten znak -,-- jest sie ukazuje a nie 00. Mysle ze szukasz problemu tam gdzie go nie ma

[arek]

Sprawdź więc czujnik położenia przepustnicy, gdyż jest odpowiedzialny za ilość dostarczanego paliwa. Sygnał podaje do ECU i z niego też jest zasilany stabilizowanym napięciem 5V.
- Odłączyć czujnik i sprawdzić, czy opór na torze oporowym wynosi w przybliżeniu pomiędzy 200 omów a 7 000 omów. Jeżeli odczyt pokazuje zero lub wartość nieskończoną, wymienić czujnik.
- Sprawdzić, czy podczas obracania trzpienia obrotowego zmienia się opór na jednej końcówce toru oporowego i ramienia przesuwnego. Jeżeli opór nie zmienia się, wymienić czujnik.
- Sprawdzić, czy występuje napięcie 5 V w odniesieniu do uziemienia akumulatora na końcówce ECU zasilającej czujnik, przy odłączonym czujniku.
- Sprawdzić ciągłość i stan przewodów i końcówek.

Zmiana oporności czujnika powinna następować liniowo. Jeżeli ścieżka oporowa na początku jest wytarta, to może być przyczyna objawów, jakie opisujesz.

[marek58]

witam silnik krokowy ok ale ni wiem gdzie jest i jak wygląda czujnik położenia przepustnicy