[chrisfox]

Od początku trochę tak mi się zdawało, ale dziś wsiadłem do Laguny pierwszy raz od ponad miesiąca - i jednak jest różnica. W Safrane kierownicą kręci się wyraźnie trudniej. Może by tak wypadało wymienić pompę, czy to coś innego?

(a byłem przekonany, że to w Lagunie jest marne wspomaganie )

[Goalkeper]

Wydaję mi się, że to z przyzwyczajenia i tylko sugestia, że coś lepiej. Ja jeżdżąc firmowym trafikiem mam później problemy w szafie, a to kiera lata jak Żyd po pustym sklepie, a to wrażenie że mam ciężkie stopy i nie mogę puścić pedału sprzęgła no i co najważniejsze przesiadając się z trafika do safi to wsiadając mam wrażenie jakbym wpadał w fotel i że się tak wyrażę pływał w nim Chociaż masa lagunki też robi swoje jest lżejsza przez co kręcenie kierownicą też łatwiej przychodzi.

[Daroot]

Nie nie... Safrane ma niesamowicie mocne wspomaganie, żadne auto którymi jeżdzę nie ma takiego wspomagania. W obecnym L7X mogę na postoju kręcic palcem tak działa wspomaganie i to naprawdę małym palcem bez wysiłku.

Zanim zaczniesz szukać przy pompie czy przy listwie, to spojrzyj na łożyska mc'phersonów, gdyż one mogą się zacierać i właśnie będzie ciężko chodzić kiera.

[chrisfox]

To by jeszcze było całkiem niezłe rozwiązanie

A nie byłoby tego słychać? W Lagunie, jak się łożyska zaczęły sypać, wyraźnie hałasowały przy kręceniu kierownicą na postoju.

O ile dobrze kojarzę, można się chyba do nich dobrać od góry?

[Cakes]

chrisfox, moze przesmaruj krzyzak laczacy maglownice z kolumna kierownicza?

U mnie bylo tak samo, ze wspomaganie ciezko chodzilo, a pozniej juz mozna bylo powiedziec ze calkowicie siadlo. Gdy skrecalem kierownica to zaczela nie odbijac. Sprawdzilem plyn i pompe - plyn byl i pompa chodzila , to szukalem dalej.

Doszedlem do tego, ze moze ten krzyzak cos nie tak pracuje albo ma opory.

Najpierw kazalem kumplowi krecic delikatnie kiera, pozniej psiknelem Lique Molu...i odziwo po chwili kierownica zaczela co raz lepiej chodzic. To wzielem smar do przegubow i przesmarowalem - kumpel krecil a jak docisnelem jeszcze smaru. Do dnia dzisiejszego wspomaganie chodzi az milo.

[krzysiek]

Cakes dobrze gada, krzyżak musisz obowiązkowo sprawdzić

[Goalkeper]

Czy wystarczy ściągnąć ten gumowy kaptur wchodzący w podłogę żeby napsikać czy nasmarować ten krzyżak ? Czy lepiej to robić od spodu samochodu ? Nie mogę sobie przypomnieć jak tam było z dojściem a przy wymianie nagrzewnicy macałem ten krzyżak.

[Daroot]

Łatwiej bedzie dostac sie do krzyzaka z gory, od strony silnika
WD 40 w reke i do dziela... Chlopaki dobrze pisza, od tego sie zaczyna.

[Cakes]

Dokladnie jak Daroot pisze. Mozna spokojnie dostac sie od strony komory silnika.

Goalkeper, mowisz o drugim krzyzaku ktory jest chyba w polowie kolumny kierowniczej.

[Goalkeper]

Czy ja wiem czy łatwiej będzie od góry w 2.2dT tam nie ma gdzie łapy wsadzić. Przy tym silniku bym musiał wykręcić zbiornik wyrównawczy, pewnie jeszcze obudowę filtra powietrza a po tym przebijać się przez gąszcz węży i przewodów. Jutro sprawdzę czy da radę zrobić to przy ściągnięciu tej gumy bo nie chce mi się ściągać osłony pod silnikiem. Jutro dam znać jak to się będzie miało w praktyce