[Goalkeper]

Nie wiem czy dobrze dedukuję ale wydaję mi się, że powietrze (ciśnienie) powstaje w wyniku nagrzewania się płynów, a że pompa nie pracuje i nie przetłacza płynu z punktu a do punktu A po całym obiegu to nie jest w stanie przetłoczyć również bąbli, które pod wpływem temperatury zwiększają swoją objętość, i wtedy woda nie krąży, układ się coraz bardziej nagrzewa, nie jest chłodzony i silnik się przegrzewa i jednocześnie powstaje duże ciśnienie w układzie. Drugim powodem dostawania się powietrza do układu może być właśnie ta nieszczęsna nieszczelność przy pompie.

Napisałem z czysto fizycznych zajść być może się mylę więc niech mnie ktoś poprawi.

[Darek]

Woda powinna się lać jak z kranu przy założonych 3000 obrotów. Skoro pompa stoi to jest nieszczelna i stąd powietrze w układzie. Łopatki raczej nie mogły się wyłamać bo jak widać na załączonym przeze mnie zdjęciu są dość mocno zabudowane, no chyba że odpadł cały wirnik. Łopatki odpadają w pompach takich jak ta poniżej
http://img28.imageshack.us/i/skf012.jpg/
Bez względu na to co i jak czeka Cię demontaż pompy. Odstaw auto na parę dni zdemontuj pompę zrób tak jak radzi chicken19 czyli przed kupnem nowej porównaj ze starą.

[kucyk89]

tak zrobie:) mam nadzieje ze to bedzie powodem moich zmartwien:) szkoda mi tak zajefajnego autka:) zreszta wiecie o co chodzi:)

[Cakes]

Witam,

Podlaczam sie pod temat.
Dzisiaj po przejechaniu okolo 50km temperatura na wskazniku podniosla sie dosc wysoko bo prawie pod 3cia gruba kreske! Podnioslem maske aby zobaczyc jak wyglada poziom plynu. Plyn mam zalany zawsze pomiedzy min i max. Gdy odkrecalem korek od wlewu plynu chlodniczego, podszedl prawie pod sam korek. Moze by wyplynal, nie wiem, odruchowo zakrecilem.

Teraz najwspanialsze pytanie. W czym lezy problem? Zle odpowietrzony uklad? Uszkodzony jakis czujnik? Moze termostat umarl?

Dodam ze nawiew mialem wylaczony.
Problem musze szybko rozwiazac gdyz za 3 tygodnie wyjezdzam do Chorwacji

[desperos]

Cytat:

Źle odpowietrzony układ?

Duże prawdopodobieństwo ale wtedy również możliwe są wahania na wskaźniku temperatury

Cytat:

Uszkodzony jakiś czujnik

Raczej nie chyba,że czujnik temperatury odpowiedzialny za uruchomienie wentylatora chłodnicy(temperatura będzie rosła dość szybko w korkach,w trasie teoretycznie powinna stań na jednym poziomie)

Cytat:

Może termostat umarł?

Całkiem możliwe i tutaj nasuwa mi się pytanie czy macałeś chłodnice a jeżeli tak to czy była gorąca?Jeżeli zimna to termostat umarł,jeżeli ciepła jeszcze żyje ale możliwe,że się przywiesił co było powodem wzrostu temperatury...

Jeszcze jedno mi przyszło na myśl...może zabita muchami i różnym syfem chłodnica?

[Cakes]

[arek]

To co jest na fotce, a stojąc w korku tyle samo ponad drugą kreskę to idealne wskazanie, gdy wentylator się załącza. Przy włączonej klimatyzacji stojąc może być trochę wyżej, ale to już zależy od temperatury zewnętrznej.
Jeżeli płyn ubył ze zbiorniczka, a obecnie utrzymuje się już na stałym poziomie, to powinno być dobrze

[Cakes]

Nie jest dobrze. Dzisiaj jezdzac po miescie wywalilo mi waz laczacy z 2 rurka. Temperatura podskoczyla prawie na MAKSIMUM! Zeby nie jezdzic bez plynu ostudzilem silnik i dolalem niegazowanej mhneralki. Wracajac temperatura utrzymywala sie na ostatniej grubej kresce, grzanie i nawiew ustawione na max. To co zauwazylem to twarde weze (pewnie od pary z gotujacej sie wody), goraca chlodnica i nie jestem pewien ale wentylator chyba wolno pracowal (nie wiem ile ma biegow i jakie predkosci powinien na nich miec).

Jutro spuszczam caly plyn, a raczej to co zostalo, plukam caly uklad, sprawdzam wszystkie czujniki i chcialbym sprawdzic termostat. Gdzie znajduje sie, jak go sprawdzic, ciezko do niego dostac sie? Wiem, ze jest problem z dostepnoscia termostatu, jednak czy nie idzie dostac go w ASO?

[ Dodano: 2011-07-07, 18:24 ]
Jeszcze jedno. Komputer nie powinien mnie poinformowac o przegrzaniu ukladu? Nie powinna zadna ikona zapalic sie?

[arek]

Termostat jest tuż za pompą wody w grubym wężu idącym od pompy do chłodnicy - lewa strona silnika patrząc od przodu. Zabezpieczony jest dodatkową opaska zaciskową na wężu. Jest rysunek w temacie KLIK
Twarde węże świadczyły by o zacinającym się termostacie (tak miałem w 2.2, gdy wstawiłem termostat na 86°C, ale "puchły" mi wówczas węże idące do zbiorniczka wyrównawczego). Z pewnością masz zbyt dużą temperaturę i przez to ciśnienie, ale czy nagrzewnica nie jest zapchana, że wywal tam właśnie węże ?
Komputer powinien zasygnalizować czerwoną lampką na wskaźnikach i poinformować głosem. Czujnik odpowiedzialny za to jest zazwyczaj w głowicy silnika.
Jeszcze jedna sprawa - czy zawór korka zbiorniczka wyrównawczego jest sprawny ?
Termostat wkładasz do jakiegoś garnka z wodą i podgrzewasz (najlepiej z termometrem). Będziesz widział na ile i w jakiej temperaturze się otwiera.

[Daroot]

Sprawdz czy uklad sie nie zapowietrza ponownie, mozliwy przypadek przedmuchu uszczelki pod glowica i wpychania cisnienia do ukladu wodnego.

Co do sprawdzania termostatu - nie ma sensu go demontować. Wystarczy uruchomić motor i czekac. Sprawdzac waz zasilajacy chlodnice, kiedy sie zrobi cieply. Czy wogole sie zrobi
Albo sie bedzie powoli robil cieply (otwarty termostat-zle) albo nie zrobi sie cieply wcale (termostat zamkniety - zle) albo otworzy sie nagle i zrobi cieply przy drugiej grubej kresce na wyswietlaczu - dobrze