[gines16v]

Witam,
Wczoraj wymieniałem opony w wulkanizacji i gdy zdemontowałem koło to okazało się że znalazłem przyczynę pukania jakim było pukanie przegubu (wydawało mi się że po prostu przyszedł na niego czas), lecz okazało się że osłona wewnętrznego przegubu jest uszkodzona i cały smar grafitowy wyleciał.
Pytanie teraz do znawców, czy jak zdemontuje pół oś i wymienię gumę i wymyję dokładnie przegub i dam nowy smar grafitowy to pukanie ustanie ?
I jak by ktoś mógł powiedzieć jak to zdemontować poprawnie i jak zdemontować przegub (rozchodzi mi się jak go zbić aby go nie uszkodzić ).
Jest to przegub lewy od strony kierowcy.

Pozdrawiam

[michalkrk]

Jeżeli przegub już stuka to wątpie żeby dodanie smaru rozwiązało problem. Oczywiście zawsze mozna spróbować Trzeba podważyć lekko przegub i wyjdzie. Wcześniej olej do spuszczenia ze skrzynii, no i albo sworzeń do ściągnięcia albo śruby od zwrotnicy (2). Jak wyciągniesz przegub to zapewne się rozleci (kulki, płytki i jakieś tam jeszcze uchwyty nie znam fachowej nazwy). Ogólnie dośc ciekawa budowa ale do złożenia Zresztą jak wyciągniesz przegub to zobaczysz jak wygląda krzyżak i inne elementy. Półosie w safrankach 2.0 i 2.5 to newralgiczny punkt.




Nie podajemy linków do stron wymagających logowania, aby zobaczyć rysunki.

[arek]

Jeżeli manszeta przegubu jest pęknięta, pracowała na sucho i dostała się jeszcze tam woda, to niestety nic już nie uratujesz.
Półoś w skrzyni jest zabezpieczona sprężynującą zawleczką, którą zaznaczyłem na rysunku - należy podważyć pomiędzy obudową skrzyni a przegubem (niestety, jest ciasno, a czasami też bywa, że ciężko schodzi).


Raczej nie polecam używanych elementów w tym przypadku.
Na temat tej półosi jest topic dotyczący silnika 2.0 16v, ale niestety półosie różnią się długością, poza tym wszystkie podane tam parametry są takie same KLIK .
Numer oryginału do 2.5 to 77 01 352 618
Numery OE dla:
SPIDAN 20968
Gal Ricambi RE3193
LÖBRO 303072
Lauber 88.1641
METELLI 17-0571
CIFAM 655-571
4Max 4302-09-0270

ps. Sprawdź od razu stan osłony wewnętrznego przegubu prawej półosi, bo budowa przegubu jest taka sama, ale część jeszcze droższa, więc warto jak coś ratować, zmieniając manszetę.