[sylwsz]

Tak jak w temacie. Samochód po odpaleniu kopci na biało przez jakąś minutę, potem jest czyściutko nawet po dodaniu gazu. Za każdym razem ten efekt występuje po wyłączeniu silnika. Oczywiście jak jest nagrzany to jest to dosłownie kilka sekund. W związku z tym, że jestem w trakcie wymiany rozrządu (niestety pękł pasek) więc zacząłem się przyglądać reszcie. Wtryski wykręciłem do sprawdzenia. No okazuje się, że są dobre, ciśnienie 150 bar i mgiełka prawie idealna.
Pytanie, gdzie szukać problemu ? Świece żarowe czy regulacja pompy ?
Co jeszcze może dawać taki efekt, że podczas uruchamiania silnik kopci białym dymem i czuć specyficzny zapach spalin ?

[HIRO]

Czy przed zerwanym paskiem objawy były takie same?

[ Dodano: 2011-09-28, 12:28 ]
od swiec oczywiscie zacznij...

[chrisfox]

Może jakieś niewielkie nieszczelności na styku głowicy z blokiem i na zimnym silniku przedostaje się odrobina płynu?

[Mauer]

1. sprawdź zawartość CO2 w układzie chłodzenia, w każdym warsztacie taką maszynkę posiadają, kosztuje to ok 20 złociszy.
2. zmień stację paliw.

[sylwsz]

Objaw taki miałem od kupienia samochodu. Teraz tylko miałem okazję sprawdzić wtryski. Stawiałem na nie ale jeśli są ok to nie wiem co może być tego przyczyną.

[HIRO]

Oliwa przez uszczelniacze zaworowe moze dawac takie objawy. Lecz jak pisałem wczesniej zacznij od swiec.
ps zimny pali na wszystkich cylindrach?

[szymon503]

[HIRO]

ilość oleju który przedostaje sie przez uszczelniacze może być na tyle znikomy że może niedawać odczucia zwiększonego ubytku.
Mialem taki przypadek w kilku autach które naprawiałem.
Myślę jednak że powinniśmy się wstrzymać z diagnozą do momentu precyzyjnego określenia rodzaju dymu i sytuacjach w jakich się pojawia, oraz po sprawdzeniu tego co zostało zasugerowane.
Ps zgadzam się z Tobą że może to być plyn w komorze! ale czy wtedy ciśnienie nie szło by w układ chlodzenia? dzieje się tak w wiekszości przypadków.

[ Dodano: 2011-09-28, 21:33 ]
Powracając do uszczelniaczy objawy były takie iż po zapaleniu silnika puszczal pokażną chmure dymu, potem cisza. im dłużej był nie odpalany tym większą chmurę generował

[sylwsz]

Więc tak.
Sprawdziłem płyn, nie ubywa i nie ma ani śladu oleju w nim.
Jak go zapalam to nierówno łapie, tak jakby nie na wszystkie cylindry ale jak złapie pokazuje się, no właśnie napisałem, biały ale jest to taki siwy raczej dym i ostro czuć spaliny, po prostu kopci i strasznie śmierdzi jak to ujmując można. Taki inny zapach niż normalnie. Jeźdiłem tak ponad dwa tysiące kilometrów od momentu zakupu. Powiem jeszcze, że jest uszkodzony sterownik sterujący grzaniem świec. Gościu, poprzedni właściciel, ominął go i zrobił na krótko, na przycisk.
Świec jeszcze nie sprawdzałem. Miałem też sugestie, że mogła być pompa przestawiona np o jeden ząbek na pasku lub w ogóle ma jakąś wadę ale jak tu ją sprawdzić Ten kto ma taki silnik to wie jak ciężko ją wymontować.

[ Dodano: 2011-09-28, 21:41 ]
Hiro, właśnie tak jest, im dłużej nie odpalany to jest większa chmura.
Teraz jestem właśnie przed składaniem. Może profilaktycznie wymienić te uszczelniacze Miał może ktoś podobny problem i przez wymianę uszczelniaczy sobie to wyleczył

[HIRO]

KOLEGO ZACZNIJ OD ŚWIEC!!!!!!! Auto musi mieć sprawny sterownik świec!!!!!!!! Prawdopodobnie upaliłeś świece grzaniem "na przycisk"
Wtryski masz sprawdzone więc pozostają świece, a to warunek przy zapalaniu diezla
PAMIETAJ świece wymieniamy wszystkie!!!
Uszczelniacze zostaw na później najpierw podstawy
A jak u Ciebie z filtrem paliwa? jakieś powietrze w przewodach zaobserwowałeś?( o ile są jeszcze przeźroczyste )

[ Dodano: 2011-09-28, 21:56 ]
W ramach scisłości gdyby był to benzyniak to uszczelniacze zaworowe na 90% W dieslu jest jeszcze kilka przyczyn...