[HIRO]

więć tak
Głowica była zwalana ale w jakim mcelu to już tego niewiem -stawiam na wydmuchniętą uszczelkę.
W silniku z przebiegiem 320tyś przez około 1sek po zapaleniu odzywał się popychacz wię juz nie wiele mu życia pozostało.
Jednostka jest wymontowana więc poznałem proces demontazu.
Z czujnikami spalania stukowego poradziłem sobie demontując kolektor ssący który i tak z racji LPG musi zostać przełożony.
Natomiast jesli chodzi o olej to raczej trzeba rozmawiać w kategoriach mazutu a nie oleju. To jest główny powód mojego niepokoju związanego z tym silnikiem. Pytanie brzmi w jakim stanie są pierścienie tłokowe po pracy na takim oleju?

[arek]

Ja kupiłem drugi silnik bez miski olejowej i te resztki, które wyciekły przypominały jak u Ciebie raczej mazut niż olej. Moim zdaniem przyczyną było to, że silnik długi czas stał z niewymienionym olejem.
Przełożyłem, zalałem jak opisałem wcześniej i śmiga. Ciśnienie i kompresja lepsze niż w poprzednim. Nie wiem jaki miał przebieg wcześniej, bo sprzedający nie umiał określić czy 120, czy 170kkm Fakt, że mój się wysypał przy licznikowych 199kkm, ale ile miał faktycznie ?
Jak na razie popychaczy nie słychać.
Właśnie ze względu na hydrauliczne popychacze nie należy zalewać tego silnika olejem mineralnym.

[chrisfox]

Ja swój kupiłem z licznikowym przebiegiem 220, i jakimś tam olejem w silniku. Nawet nie pytałem, co on za jeden, zresztą pewnie właściciel i tak by nie wiedział, bo on miał ten samochód dopiero od niecałych trzech lat (i całej masy rzeczy przez ten czas się nie dowiedział ). Niewiele myśląc, wlałem syntetyk i wszystko jest idealnie, przez 6-7 tysięcy, ubyło może z pół litra. Pewnie, i tak mogło by być mniej, ale nie oszukujmy się, to nie nówka.

Tak więc, półsyntetyk będzie zupełnie bezpieczny.

[HIRO]

Generalnie silnik z miejszym przebiegiem był z pewnościa zaniedbany. Mogą o tym świadczyć choćby swiece z napisem Renault z przerwą pomiędzy elektrodami koło 2 mm. W rozdzielaczu syf kiła i mogiła, ale na szczęście sucho. Jedynie w ASB czysciutko i nie śmierdzi spalenizną. Podsumowujać autem jeździła fleja

[szymon503]

[arek]

szymon503, olej mineralny jest zbyt gęsty dla tych popychaczy. To jedyny powód.

[michalkrk]

Osobiście po zalaniu minerała (Valvoline) przy przebiegu 240 tyś. nic mi się z popychaczami nie stało (co nie znaczy, że tak musi zawsze być - piszę tylko dla informacji ). 2 sztuki padły jedynie przy demontażu po spuszczeniu oleju. Po zrobieniu głowicy wróciłem na półsyntetyk.

[szymon503]

Ja jeżdżę na mineralu odkąd kupiłem swoja Safrane i jakoś nic mi się nie dzieje. Wszystko pracuje idealnie, popychaczy nie słychać wogóle. Renault podaje w instrukcji ze można stosować olej 15W/40 więc nic złego się z popychaczami nie powinno stać. Moim zdaniem gorsza jest jazda na starym długo nie wymienianym oleju syntetycznym niż na wymienianym w terminie mineralnym. A wiem że często ludzie lekceważą termin wymiany oleju i do tego dochodzi niewłaściwa eksploatacja na zimnym silniku tzn zaraz po zapaleniu wkręcają silnik na duże obroty i ogień a potem jest płacz że popychacz się zepsuł. Co się wtedy dziwić że tak jest. Oczywiście nie mam tu na myśli nikogo z Was, bo wiem że każdy tutaj dba o swoje Safranki i nie doprowadza do takiego stanu.

[HIRO]

Postanowiełem starym sposobem pomóc pierścieniom tłokowym w rozruszaniu się. Użyłem do tego sprawdzonego specyfiku czyli nafty. rozlałem więc pół litra na 5 cylindrów i poczekałem. Po dobie okazało się że 3 i 5 cylinder jest pusty
Pytanie brzmi czy jest się czym martwić ???