[Goalkeper]

Sylwek u mnie numery jakie są na komputerze/sterowniku przedstawiają się tak (co najdziwniejsze na obudowie jest inny numer i na naklejce też inny).





Coś nie halo z imageshackiem, nie chcą się wszystkie miniatury wyświetlać

[sylwsz]

teraz to już zgłupiałem .
mamy te same silniki a u mnie nr na oryginalnym- tzn z tym jak go kopiłem- był
z naklejki
*7700102867*
wygrawerowany
7700102853

kurde u co tu chodzi ?
Przecież kupować komputery do puty do puki będzie ok , będzie kosztowało kupę kasy.
może to są nr seryjne a nie typy . Nie mam w pobliżu salonu może oni by coś naświetlili

[szymon503]

Ja bym patrzył na te numery z naklejki raczej. W większości programów diagnostycznych identyfikacja komputera jest właśnie po tych numerach z naklejki a nie tych wybitych na obudowie. Podejrzewam, że ten komputer też byłby dobry tylko trzeba by trochę posiedzieć nad tym. Przecież z tego co wiadomo silniki te stosowane były tylko w Safranie, Espace i Lagunie i wszędzie były obrotomierze. Najprawdopodobniej jest to kwestia przełożenia jednego lub dwóch pinów. Tylko przydałby się schemat komputera w Ph 2. Pogadaj z Darootem on podobno ma wszystkie schematy do Ph 2 może coś się tam uda zobaczyć.

[wazzabii]

czemu upierasz się, że to wina tego komputra?

a że fotele nie grzeją to wina tego, że są prawdopodobnie "zepsute"

[szymon503]

http://www.renaultsafrane...safrane_47.html

W linku masz schemat ze strony Daroota, obrotomierz na nim ma oznaczenie 247, i jest on połączony do zacisku C2 sterownika. Warto prześledzić drogę tego sygnału i sprawdzić ciągłość obwodu oraz sam sygnał na tym przewodzie.

[wazzabii]

obstawiałbym raczej czujnik 273 (czujnik prędkości obrotowej silnika)
lub też jego wtyczkę (tą dochodzącą do ów czujnika).
Myślę, że można spróbować zmierzyć sygnał multimetrem w opcji pomiar częstotliwości

[szymon503]

Właśnie nie wiem jak jest tutaj ale w większości samochodów awaria tego czujnika uniemożliwia całkiem rozruch silnika, ponieważ jest to podstawowy czujnik informujący sterownik o położeniu wału korbowego. Chociaż w sumie nasza pompa nie jest jeszcze tak bardzo skomplikowana elektronicznie.

Najlepiej sprawdzić czujnik mierząc jego rezystancję, która powinna wynosić od 220 do 250 omów. Można także sprawdzić czy podczas kręcenia rozrusznikiem, na wyjściach czujnika pojawi się napięcie prądu zmiennego.

[wazzabii]

z tego co tłumaczyłem z francuskiego to jest to tylko "czujnik prędkości obrotowej silnika, ze stanem wysokim przy GMP" a nie czujnik położenia wału korbowego

Samego sterownika bym nie obwiniał, bo wywaliłoby raczej błąd -> kontrolka grzania świec - sygnał ciągły

[szymon503]

Czujnik prędkości obrotowej, zwany jest także czujnikiem położenia wału, więc to kwestia nazwy. Informuje on sterownik o prędkości obrotowej silnika. Dodatkowo informuje on o GMP pierwszego cylindra (stan wysoki), poprzez odpowiednie ułożenie zębów koła zamachowego.

Tutaj jest to dosyć dobrze opisane:
http://warsztaty.samochod...iki/cz_polo.htm

[wazzabii]

czy tylko kwestia nazwy... powiedz mi czy czujnik prędkości obrotowej koła (ABS) poda Ci położenie koła ? no raczej nie bo wszystko zależy od tarczy ferromagnetycznej i rozmieszczaniu na niej zębów, tj. jeśli odstępy na tarczy będą takie same (a tak jest w przypadku tarczy/pierścienia ABSu) to mimo iż budowa czujnika położenia i prędkości obrotowej jest taka sama to tarczy już nie.

reasumując z tarczy stosowanej w przypadku pomiaru położenia wyciągniesz też prędkość, ale odwrotnie już nie