Safrane ph: II
Rocznik: 1997
Pojemność: 2.5 20V
Wersja wyposażenia: RXE
Dołączył: 28 Kwi 2011 Posty: 10 Skąd: Jaktorów
Wysłany: 2012-12-24, 15:07 Szarpanie przy delikatnym operowaniu pedałem gazu
Mam taki (coraz mocniej się objawiający) problem.
Silnik mocno szarpie przy delikatnym dodawaniu gazu i przy jego zupełnym odpuszczaniu.
Jak się mocno "depcze" to auto idzie idealnie płynnie, to samo przy jeździe z dużą stałą prędkością (tak od 120-130km/h). Na wolnych obrotach też chodzi równo.
Podmieniłem cewkę na inną i bez efektu, silnik krokowy chyba raczej za takie objawy nie powinien odpowiadać.
Poradzicie co to może być, co sprawdzić?
Motor to 2,5 20v.
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Safrane ph: II
Rocznik: 1997
Pojemność: 2.5 20V
Wersja wyposażenia: RXE
Dołączył: 28 Kwi 2011 Posty: 10 Skąd: Jaktorów
Wysłany: 2012-12-27, 16:18
arek napisał/a:
Podmień palec rozdzielacza - może mieć przebicie.
Dzięki za sugestie.
No tak, przejrzałem kable, kupiłem nowe świece, palec rozdzielacza, zmontowałem to wszystko i nadal kicha. Palec był nieźle upalony od strony zewnętrznej elektrody (sama elektroda ok, ale ebonit wokół niej wykruszony), kopułka praktycznie ideał.
W końcu nie mając już pomysłu odpiąłem potencjometr przepustnicy i Szafa zaczęła się pięknie równo wkręcać na obroty. No czyli znalazłem winnego - podmieniłem potencjometr i jest już chyba ok.
Swoją drogą czemu ma służyć ten potencjometr, jeśli bez niego auto też się wkręca na obroty?
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2012-12-27, 19:30
MarcinIKS napisał/a:
Swoją drogą czemu ma służyć ten potencjometr, jeśli bez niego auto też się wkręca na obroty?
Zapewne wkręca się, ale pali ile zechce
Służy on do informowania ECU o tym co zamierza kierowca i odpowiednim sterowaniu wówczas dawką paliwa. Przy danych obrotach silnik ma uzyskać maksymalne parametry, a przy puszczaniu pedału gazu hamować silnikiem odcinając dopływ paliwa, jednak do wartości, aby na wolnych obrotach nie zgasł. Przy całkowitym wciśnięciu pedału przyspieszenia podaje informacje do komputera, że należy podać taką dawkę paliwa, aby uzyskać maksymalne przyspieszenie.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
