Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T Pomógł: 3 razy Wiek: 39 Dołączył: 24 Sty 2010 Posty: 320 Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-26, 21:46
arek napisał/a:
Zdejmujesz gruby wąż za pompą wody idący do chłodnicy i już go masz
Termostat na 73°C jest już praktycznie nie do dostania, ale odezwij się do mnie na PW lub telefonicznie. Coś poszukamy
Ja dodam od siebie, ze cholernie ciezko dobrac sie do tego termostatu. Dwa razy robilem podejscia i udalo mi sie. Dopiero jak wymienialem pompe wody to mialem idealny dostep do termostatu.
Ja stwierdzam, ze bez demontazu pompy jest to bardzo ciezki element do demontazu, a dodam, ze demontowalem juz roznie rzeczy w safi i z niczym nie mialem takich klopotow jak wlasnie z termostatem.
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-26, 22:06
Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki
Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T Pomógł: 3 razy Wiek: 39 Dołączył: 24 Sty 2010 Posty: 320 Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-27, 12:58
arek napisał/a:
Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki
arek, przerabiałeś to w 2.2?? Bo z chęcią obejżałbym jak się przy tym gimnastykujesz Myślę, że po 0.5 łatwiej by nam było Ciało staje się wówczas bardziej elastyczne
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-27, 13:23
Dokładnie w 2.2 8V i to na trzeźwo, na placu ASO Da się, człowiek potrafi wiele znieść odgniatając sobie przy okazji tu i tam
Safrane ph: Była I
Rocznik: Była 1993
Pojemność: Była 2.2Si 12V
Wersja wyposażenia: Była Wypasiona :) Pomógł: 4 razy Wiek: 34 Dołączył: 09 Lis 2010 Posty: 370 Skąd: Lublin/Świdnik
Wysłany: 2013-01-27, 17:50
Wielkie Dzięki za odpowiedzi, jutro popatrzę jak to wygląda
Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T Pomógł: 3 razy Wiek: 39 Dołączył: 24 Sty 2010 Posty: 320 Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-27, 20:06
Dla potomnych zdjęcia lokalizacji termostatu poniżej.
Ku wyjaśnieniu. Mi się udało ściągnąc wąż na termostacie, jednak "flansza" w której siedział była na tyle długa, że nie byłem w stanie wyciągnąć ani węża ani termostatu z wężem.
Z drugiej strony też mało co mogłem ruszyć wąż. W dodatku gdy wymieniałem pompę i miałem idealny dostęp do termostatu okazało się, że bardzo ciasno siedział w tej flanszy i dlatego prawie nic z nim nie mogłem zrobić.
Może Arku masz rację, że węże stare i nic nie można było z nimi zrobić bo twarde. Niestety przy próbie wymiany (bez wymiany pompy) należy uważać żeby nie uszkodzić węża.
Z jednej strony jest wąski a z drugiej szeroki bo wchodzi w niego jeszcze termostat.
Dobranie takiego węża to mission impossible
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-28, 11:19
Chyba ktoś Ci zrobił kawał, bo termostat powinien być w tym wężu, który widać na pierwszym zdjęciu - czyli od pompy do chłodnicy i zdejmowanym w kierunku grodzi silnika. Jeżeli w Twoim modelu jest włożony (co sugerują opaski) z boku pompy, to faktycznie jest problem.
Safrane ph: Była I
Rocznik: Była 1993
Pojemność: Była 2.2Si 12V
Wersja wyposażenia: Była Wypasiona :) Pomógł: 4 razy Wiek: 34 Dołączył: 09 Lis 2010 Posty: 370 Skąd: Lublin/Świdnik
Wysłany: 2013-01-28, 17:41
Zrobiłem dzisiaj coś koło 50km, i przy 35-40km udało mi się dogrzać go Jedyne co zauważyłem to że brakuje mi płynu w chłodnicy, ledwo na dnie jest, ciekawe gdzie się podział, jak jeszcze nie dawno się wylewał ze zbiorniczka Czy to wina niskiej temperatury?
Witam
Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit"
cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa?
Ostatnio zmieniony przez zbudek 2013-02-01, 14:57, w całości zmieniany 2 razy
Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2013-02-01, 15:33
zbudek napisał/a:
Witam
Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit"
cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa?
Ajajaj jest to na tyle częsty problem, że powstała do tego instrukcja trzeba tylko chcieć poszukać KLIK
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Ostatnio zmieniony przez Darek 2013-02-01, 15:33, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach