[Gość]

Czesc Arku
Chłodnica i waż wodny są zawsze ciepłe, stąd moje podejrzenia, ze termostat jest do wymiany, ale te syczenie?

Czesc Arku
Chłodnica i waż wodny są zawsze ciepłe, stąd moje podejrzenia, ze termostat jest do wymiany, ale te syczenie?

[arek]

Romku, komputer może pamiętać usterki. Należało by wykasować błędy i wówczas sprawdzić ponownie po jakimś czasie.
Faktycznie, jak napisali koledzy, układ może być zapowietrzony i gdy wytworzy się korek parowy nie masz dobrego obiegu ?
W przypadku przegrzania powinna zaświecić się lampka kontrolna stanu krytycznego temperatury płynu chłodniczego (czerwona, po prawej stronie, tuż pod lampką ładowania ).
Wymień termostat jak zamierzasz i dobrze odpowietrz cały układ za pomocą odpowietrzników. To, że musiałeś dolać 0,5 litra płynu może świadczyć o tym, że częściowo się sam odpowietrzył, ale nie do końca. Zapowietrzenie układu zazwyczaj objawia się zmniejszoną mocą ogrzewania wnętrza (zapowietrzona nagrzewnica), a to już można wyczuć

[Gość]

Czesc
Może i mam układ zapowietrzony, bo wczoraj jak dolałem płynu, to był stan pod kreskę"max".
Ja myślę ze mam jednak walniętą uszczelkę pod głowicą, bo mam zawirowania płynu i bulgotanie na dnie w zbiorniczku wyrównawczym.
Kompresja jest więc duża i płyn wchodził nie do oleju(tam nie mam masła), ale w przewody wydechowe i dalej wyparowywał ze spalinami.

Dzisiaj rano zrobiłem tak: zapaliłem go i z rury niczym nie dmuchnęło, nawet dymka nie mówiąc o PŁYNIE!!!
Podczas jazdy po mieście poziom podniósł mi się prawie pod korek!
Oczywiście strzykawką odciągnąłem nadmiar i już nie wiem co Renię boli?

Jeden mechanik mówi, że to uszczelka, a drugi mówi, że ten typ tak ma.
Goli, ty masz ten sam typ silnika, może zerknąłbyś na odkręconym korku, czy u Ciebie płyn idzie górnym wężem i to może to ciśnienie tak "kręci" płynem, ż eaż na dnie bulgocze?
Dzieki Koledzy

Czesc
Może i mam układ zapowietrzony, bo wczoraj jak dolałem płynu, to był stan pod kreskę"max".
Ja myślę ze mam jednak walniętą uszczelkę pod głowicą, bo mam zawirowania płynu i bulgotanie na dnie w zbiorniczku wyrównawczym.
Kompresja jest więc duża i płyn wchodził nie do oleju(tam nie mam masła), ale w przewody wydechowe i dalej wyparowywał ze spalinami.

Dzisiaj rano zrobiłem tak: zapaliłem go i z rury niczym nie dmuchnęło, nawet dymka nie mówiąc o PŁYNIE!!!
Podczas jazdy po mieście poziom podniósł mi się prawie pod korek!
Oczywiście strzykawką odciągnąłem nadmiar i już nie wiem co Renię boli?

Jeden mechanik mówi, że to uszczelka, a drugi mówi, że ten typ tak ma.
Goli, ty masz ten sam typ silnika, może zerknąłbyś na odkręconym korku, czy u Ciebie płyn idzie górnym wężem i to może to ciśnienie tak "kręci" płynem, ż eaż na dnie bulgocze?
Dzieki Koledzy

[arek]

Roman. Jak zimny silnik odpal samochód i nie dodawaj gazu, niech sobie spokojnie pracuje. Jeżeli po chwili zobaczysz biały obłoczek z rury (przez chwilę), to znaczy, że uszczelka się kończy.
Ten typ tak nie ma, bo płyn nie powinien mieć w zbiorniczku pęcherzyków powietrza. Przy odkręconym korku, jak i zamkniętym po nagrzaniu silnika normalne jest, że płyn przelewa się górnym przewodem, ale bez bulgotania.
W porządnych zakładach powinni mieć przyrząd, którym można sprawdzić zawartość spalin w układzie chłodzenia.
Jest to coś przypominające aerometr, do którego nalewa się niebieskiej cieczy i przytykając do wlewu zbiorniczka zasysa gruszką na górze powietrze ze zbiorniczka. Jeżeli płyn zaczyna się zabarwiać na kolor zielony, to oznacza spaliny w układzie.
Właśnie jestem po takim badaniu (40 zł) i diagnoza jest mało optymistyczna - uszczelka pod głowicą.
Podobno w tych silnikach "nie lecą", więc znowu jestem pionierem
Ale fajne święta się szykują

[Darek]

Arku nie przejmuj się nie jesteś pionierem, po prostu reszta użytkowników żyje w błogiej niewiedzy dotyczącej stanu ich uszczelek

[Goalkeper]

[Gość]

Darek to nie tak, jak mówisz, trzeba cos działać szybko.
Goalkeper, zrobiłem tak jak wczoraj pisaliście- myslę, że silnik się odpowietrzył.
Badanie takie jutro dopiero bedę miał, kosztuje to u nas 10 zł.
A co do mojego płynu, to sprawdzałem aerometrem i ma temp. zamarrzania 0 stopnia, czyli to woda!
Musze szybko zmienić na płyn.
A z rury nie leci nic, dosłownie, a płynie tylko wspomniałem w ten sposób"że nawet płyn nie leci".
Uszczelki może nie lecą a ja bedę maił tego pecha i uszczelka do wymiany.
Zresztą jak odkręcę korek to czuć delikatnie spaliny ropy.

Darek to nie tak, jak mówisz, trzeba cos działać szybko.
Goalkeper, zrobiłem tak jak wczoraj pisaliście- myslę, że silnik się odpowietrzył.
Badanie takie jutro dopiero bedę miał, kosztuje to u nas 10 zł.
A co do mojego płynu, to sprawdzałem aerometrem i ma temp. zamarrzania 0 stopnia, czyli to woda!
Musze szybko zmienić na płyn.
A z rury nie leci nic, dosłownie, a płynie tylko wspomniałem w ten sposób"że nawet płyn nie leci".
Uszczelki może nie lecą a ja bedę maił tego pecha i uszczelka do wymiany.
Zresztą jak odkręcę korek to czuć delikatnie spaliny ropy.

[Goalkeper]

No to panie kolego raczej bym obstawił na zamarzniętą wodę, w końcu kilka dni było z przymrozkiem, być może wodą gdzieś wąż rozsadziła i powstały mikro otwory przez które wlatuję lewe powietrze. Poczekamy do jutra co pokaże test.

[arek]

Goli, moim zdaniem to nie to. Prawdopodobnie ubywało płynu i ktoś dolewał wody. Nie było aż takich mrozów, aby od razu całość mogła zamarznąć
Druga sprawa to fakt, że w układzie jest nadciśnienie, więc prędzej by ciekło, niż zasysało.
U mnie prawdopodobnie uszczelką "nadgryzło" przy ostatnim wyjeździe w góry, kiedy to na sporym podjeździe temperatura raz mi skoczyła powyżej 3.5 kreski (po tym incydencie wymieniłem termostat) i to już widocznie wystarczyło.
Roman wspominał o przegrzaniu silnika w zapamiętanych błędach kompa, więc może to być przyczyną.

[Gość]

Uszczelka była wymieniana przez poprzedniego właściciela 3 lata temu.
Myslę zeby ją wymienić, ale na razie odpuszczam, bo nic się nie dzieje

Uszczelka była wymieniana przez poprzedniego właściciela 3 lata temu.
Myslę zeby ją wymienić, ale na razie odpuszczam, bo nic się nie dzieje