Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010 Posty: 608
Wysłany: 2010-05-08, 21:27 Zawieszenie aktywne
Uruchomiłem zawieszenie aktywne. Walizka NXR, skasowane błędy, nic nie trzeba było programować - pamiętał wszystkie ustawienia - wszystkie parametry w normie.
Bardzo fajnie działa tryb SPORT, auto robi się twarde jak diabli, w zakrętach w ogóle się nie przechyla.
Zamieszczam filmik jak to działa.
Legenda:
--Pierwszy raz podchodze do auta - uruchamiam je - samochód wstaje.
--Drugi raz podchodze do auta - wciskam przycisk podnoszenie auta - samochód wstaje bardziej - czyli przejeżdzanie przez przeszkody, itp...
--Trzeci raz pochodze do auta - ponownie wciskam przycisk - tym razem opuszczam auto - tylko tył, przód opuści się po przekroczeniu prędkości 4km/h.
Filmik jest przyśpieszony pięciokrotnie, aby nie czekać i nie wpatrywać się w ekran
Safrane ph: Była II
Rocznik: Była 09/97
Pojemność: Była 2.2 dT
Wersja wyposażenia: Była RXE
Typ pojazdu: B54G
Typ silnika: G8T740 Pomógł: 19 razy Wiek: 44 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1569 Skąd: Kalisz
Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2010-05-09, 13:01
Wygląda dobrze choć chyba trochę za mocno przyśpieszyłeś ten filmik. Napisz jaki jest skok między najniższym i najwyższym punktem.
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Co do skoku, hmm... Przed nakręceniem filmiku, całkowicie opróżniłem układ z powietrza (ręcznie, bo inaczej się nie da) dlatego widać tą różnicę wstawania auta. Normalnie stoi jak po pierwszym podniesieniu.
Nie można opuścić go niżej.
Ale można takie pomiary zrobić, myślę że jest to max około 10cm z przodu i z 6cm z tyłu.
Safrane ph: 1
Rocznik: 94
Pojemność: 3.0 bt
Wersja wyposażenia: bacarra
Typ pojazdu: b545 Pomógł: 1 raz Dołączył: 25 Paź 2011 Posty: 6 Skąd: gdansk
Wysłany: 2011-10-25, 22:32
Witam,
A jest może jakieś info a propos wartości pokazywanych przez xr 25 bądź nxr odnośnie wysokości tyłu przy podniesionym aucie na podnośniku ? Musze kalibrować zawieszenie po wymianie amorka i zdechnięciu czujnika wysokości lewego a nie wiem czy musi być np 0 czy 300 jako, że prawy i lewy czujnik różni się. Mam jeszcze pytanko czy spotkał się ktoś ze zbyt wysokim ciśnieniem doładowania i odcięciem przy 4tys czyli przeładowywaniem turbin w bt ? Może muszla pęknięta, nie daj Boże, w tylnej turbinie ? ((
Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010 Posty: 608
Wysłany: 2011-10-25, 23:00
dci napisał/a:
Witam,
A jest może jakieś info a propos wartości pokazywanych przez xr 25 bądź nxr odnośnie wysokości tyłu przy podniesionym aucie na podnośniku ? Musze kalibrować zawieszenie po wymianie amorka i zdechnięciu czujnika wysokości lewego a nie wiem czy musi być np 0 czy 300 jako, że prawy i lewy czujnik różni się. Mam jeszcze pytanko czy spotkał się ktoś ze zbyt wysokim ciśnieniem doładowania i odcięciem przy 4tys czyli przeładowywaniem turbin w bt ? Może muszla pęknięta, nie daj Boże, w tylnej turbinie ? ((
Jak podłączysz NXR'a to pokazuje Ci wartości czujników, można to doświadczalnie ustawić, tylko musi ktoś z pojęciem być.
Co do przeładowania - kupiłeś te biti od Dareczka z Wrocławia ?
Przyczyny:
ECU wykrywa za duże ciśnienie doładowania, odcina paliwo. Ciśnienie sprawdzisz także NXRem podczas jazdy. U mnie pokazywało 1.25 doładowanie, ale nie wiem na ile to wiarygodne, gdyż ECU sczytuje to na podstawie mapsensora. Wymieniłem na nowy.
Przede wszystkim - sprawdź przekaźniki pod ECU (pompa i wtrysk), wyciągnij je na zewnątrz, obok ECU, żeby nie dotykały się z kompem.
Masz tam jakiegoś MBC założonego ?
Aha, jeździłem nawet z manometrem podpiętym pod wyjścia z wastegate, nigdy nie przekroczyło więcej niż 0,6 - te turbinki są małe i niewiele pompują, ciężko je podkręcić...
Wiec małe szanse, że to kwestia przeładowania.
Safrane ph: 1
Rocznik: 94
Pojemność: 3.0 bt
Wersja wyposażenia: bacarra
Typ pojazdu: b545 Pomógł: 1 raz Dołączył: 25 Paź 2011 Posty: 6 Skąd: gdansk
Wysłany: 2011-10-26, 00:29
Safrane ze Słupska, przynajmniej takie były blachy. Wcześniej jeździłem z clipem i xr'em ale teraz nie dam głowy jaka to była wartość wszak pomiar odbiegał od normy. Pojeżdżę pod koniec tygodnia to powiem konkretnie ile. Defekt ten sam, wali przeładowanie, zastanawiam się w takim razie czy map nie uwalony wszak pod vaccum i nad vaccum pokazuje w miarę realne wartości, pamięć w sterowniku nie grzebana oryginalna niestety mbc zrobiłem takie, że uchyliłem waste gat'y w obu turbinach i było ok a i zbierało się nie najgorzej, mało tego, można także bov'a otworzyć na stałe a i tak defekt wali.
[ Dodano: 2011-10-26, 01:33 ]
A propos zawieszenia to właśnie chcę doświadczalnie je ustawić, jednak nie wiem czy wartość, gdy auto jest na podnośniku czyli koła w max zwisie, ma być powiedzmy 0 czy 300 ? Mam odpalonego xr'a #07 i widzę tył lewy na bieżąco jednak dociekam czy jeżeli prawy pokazuje np 0 to lewy też musi widzieć wartość dodatnia ?
Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010 Posty: 608
Wysłany: 2011-10-26, 09:30
dci napisał/a:
safrane ze słupska przynajmniej takie byly blachy wczesniej jezdzilem z clipem i xr.em ale teraz nie dam glowy jaka to byla wartosc wszak pomiar odbiegal od normy pojezdze pod koniec tygodnia to powiem konkretnie ile defekt ten sam wali przeładowanie zastanawiam sie w takim razie czy map nie uwalony wszak pod vaccum i nad vaccum pokazuje w miare realne wartosci pamiec w sterowniku nie grzebana oryginalna niestety mbc zrobilem takie ze uchyliłem waste gat,y w obu turbinach i było ok a i zbierało sie nie najgorzej mało tego mozna takze bov'a otworzyc na stałe a i tak defekt wali.
To nie jest przeładowanie, zajrzyj do przekaźników pod ECU, ewentualnie wymień je na inne używane, one bardzo często zawodzą. Sprawdzone w dwóch biti. Może też gubić na nich prąd - potem szukaj dalej.
Cytat:
[ Dodano: 2011-10-26, 01:33 ]
apropos zawieszenia to wlasnie chce doswiadczalnie je ustawic jednak nie wiem czy wartosc gdy auto jest na podnosniku czyli kola w max zwisie ma byc powiedzmy 0 czy 300 mam odpalonego xr'a #07 i widze tył lewy na biezaco jednak dociekam czy jezeli prawy pokazuje np 0 to lewy tez musi widziec wartosc dodatnia ?
Tego nie wiem, jak chcesz mam instrukcje do zawieszenia aktywnego po polsku, kilkadziesiat stron technicznych, moze cos pomoze
Safrane ph: 1
Rocznik: 94
Pojemność: 3.0 bt
Wersja wyposażenia: bacarra
Typ pojazdu: b545 Pomógł: 1 raz Dołączył: 25 Paź 2011 Posty: 6 Skąd: gdansk
Wysłany: 2011-10-26, 20:42
Daroot napisał/a:
dci napisał/a:
safrane ze słupska przynajmniej takie byly blachy wczesniej jezdzilem z clipem i xr.em ale teraz nie dam glowy jaka to byla wartosc wszak pomiar odbiegal od normy pojezdze pod koniec tygodnia to powiem konkretnie ile defekt ten sam wali przeładowanie zastanawiam sie w takim razie czy map nie uwalony wszak pod vaccum i nad vaccum pokazuje w miare realne wartosci pamiec w sterowniku nie grzebana oryginalna niestety mbc zrobilem takie ze uchyliłem waste gat,y w obu turbinach i było ok a i zbierało sie nie najgorzej mało tego mozna takze bov'a otworzyc na stałe a i tak defekt wali.
To nie jest przeładowanie, zajrzyj do przekaźników pod ECU, ewentualnie wymień je na inne używane, one bardzo często zawodzą. Sprawdzone w dwóch biti. Może też gubić na nich prąd - potem szukaj dalej.
Cytat:
[ Dodano: 2011-10-26, 01:33 ]
apropos zawieszenia to wlasnie chce doswiadczalnie je ustawic jednak nie wiem czy wartosc gdy auto jest na podnosniku czyli kola w max zwisie ma byc powiedzmy 0 czy 300 mam odpalonego xr'a #07 i widze tył lewy na biezaco jednak dociekam czy jezeli prawy pokazuje np 0 to lewy tez musi widziec wartosc dodatnia ?
Tego nie wiem, jak chcesz mam instrukcje do zawieszenia aktywnego po polsku, kilkadziesiat stron technicznych, moze cos pomoze
Byłbym zobowiązany apropos tej polskiej noty zawieszenia ja mam tylko w dialogysie po niemiecku ta note sprawdze te przekazniki pod kompem i dam znac.Mam jeszcze pytanie czy idzie przestawic synteze na inny jezyk niz niemiecki w ph1 nie ma opcji diagnozy clipem nxr'em badz xr'em przynajmniej w tym konkretnym aucie chyba ze karta 16 nie daje rady bo taka mam najnowsza chetnie kupiłbym 18
Safrane ph: Była II
Rocznik: Była 09/97
Pojemność: Była 2.2 dT
Wersja wyposażenia: Była RXE
Typ pojazdu: B54G
Typ silnika: G8T740 Pomógł: 19 razy Wiek: 44 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1569 Skąd: Kalisz
Wysłany: 2011-10-26, 20:59
dci napisał/a:
czy idzie przestawic synteze na inny jezyk niz niemiecki w ph1
Można ale to jest możliwe tylko w pojazdach z końcówki roku 1996 i powyżej. We wcześniejszych nie było takiej możliwości i pozostawała wymiana gadaczki. Gadaczki nowe od starych różniły się brzemieniem komunikatów, w starych też niektórych komunikatów nie było. Zatem najlepiej będzie jak napiszesz PW do kolegi Krzysia i zapytasz czy miałby na stanie np francuzeczkę albo anglika.
_________________ Gość, Ty i Renia i cały świat się zmienia
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
((
