Safrane Klub Polska Strona Główna
 FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum


Poprzedni temat «» Następny temat
2.2dT wywaliło płyn chłodniczy, - czy to uszczelka?
Autor Wiadomość
Cakes 
Klubowicz
Sajt Destraktor :D


Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T
Pomógł: 3 razy
Wiek: 39
Dołączył: 24 Sty 2010
Posty: 320
Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-26, 21:46    

arek napisał/a:
Zdejmujesz gruby wąż za pompą wody idący do chłodnicy i już go masz
Termostat na 73°C jest już praktycznie nie do dostania, ale odezwij się do mnie na PW lub telefonicznie. Coś poszukamy


Ja dodam od siebie, ze cholernie ciezko dobrac sie do tego termostatu. Dwa razy robilem podejscia i udalo mi sie. Dopiero jak wymienialem pompe wody to mialem idealny dostep do termostatu.

Ja stwierdzam, ze bez demontazu pompy jest to bardzo ciezki element do demontazu, a dodam, ze demontowalem juz roznie rzeczy w safi i z niczym nie mialem takich klopotow jak wlasnie z termostatem.
_________________

блог
 
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-26, 22:06    

Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki ;)
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Cakes 
Klubowicz
Sajt Destraktor :D


Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T
Pomógł: 3 razy
Wiek: 39
Dołączył: 24 Sty 2010
Posty: 320
Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-27, 12:58    

arek napisał/a:
Nie wiem co było przyczyna tak trudnego dostępu, bo jak zdejmie się wąż idący do chłodnicy od pompy wody, odkręci trzymającą go oddzielną ( za króćcem wody drugą ) opaskę to kombinerkami daje się go wyciągnąć. Może gdy wąż jest już bardzo twardy sprawia to problem, ale ogólnie raczej samo "nurkowanie" pod maską wymaga trochę gimnastyki


arek, przerabiałeś to w 2.2?? Bo z chęcią obejżałbym jak się przy tym gimnastykujesz :D Myślę, że po 0.5 łatwiej by nam było ;) Ciało staje się wówczas bardziej elastyczne :D
_________________

блог
 
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-27, 13:23    

Dokładnie w 2.2 8V i to na trzeźwo, na placu ASO :) Da się, człowiek potrafi wiele znieść odgniatając sobie przy okazji tu i tam :P
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Predator 
Starszy pisarz
Pogromca Alienów


Safrane ph: Była I
Rocznik: Była 1993
Pojemność: Była 2.2Si 12V
Wersja wyposażenia: Była Wypasiona :)
Pomógł: 4 razy
Wiek: 34
Dołączył: 09 Lis 2010
Posty: 370
Skąd: Lublin/Świdnik
Wysłany: 2013-01-27, 17:50    

Wielkie Dzięki za odpowiedzi, jutro popatrzę jak to wygląda :)
_________________
Clip - Lubelskie
 
 
 
Cakes 
Klubowicz
Sajt Destraktor :D


Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T
Pomógł: 3 razy
Wiek: 39
Dołączył: 24 Sty 2010
Posty: 320
Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2013-01-27, 20:06    

Dla potomnych zdjęcia lokalizacji termostatu poniżej.
Ku wyjaśnieniu. Mi się udało ściągnąc wąż na termostacie, jednak "flansza" w której siedział była na tyle długa, że nie byłem w stanie wyciągnąć ani węża ani termostatu z wężem.
Z drugiej strony też mało co mogłem ruszyć wąż. W dodatku gdy wymieniałem pompę i miałem idealny dostęp do termostatu okazało się, że bardzo ciasno siedział w tej flanszy i dlatego prawie nic z nim nie mogłem zrobić.

Może Arku masz rację, że węże stare i nic nie można było z nimi zrobić bo twarde. Niestety przy próbie wymiany (bez wymiany pompy) należy uważać żeby nie uszkodzić węża.
Z jednej strony jest wąski a z drugiej szeroki bo wchodzi w niego jeszcze termostat.
Dobranie takiego węża to mission impossible ;)


_________________

блог
 
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2013-01-28, 11:19    

Chyba ktoś Ci zrobił kawał, bo termostat powinien być w tym wężu, który widać na pierwszym zdjęciu - czyli od pompy do chłodnicy i zdejmowanym w kierunku grodzi silnika. Jeżeli w Twoim modelu jest włożony (co sugerują opaski) z boku pompy, to faktycznie jest problem.
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Predator 
Starszy pisarz
Pogromca Alienów


Safrane ph: Była I
Rocznik: Była 1993
Pojemność: Była 2.2Si 12V
Wersja wyposażenia: Była Wypasiona :)
Pomógł: 4 razy
Wiek: 34
Dołączył: 09 Lis 2010
Posty: 370
Skąd: Lublin/Świdnik
Wysłany: 2013-01-28, 17:41    

Zrobiłem dzisiaj coś koło 50km, i przy 35-40km udało mi się dogrzać go :) Jedyne co zauważyłem to że brakuje mi płynu w chłodnicy, ledwo na dnie jest, ciekawe gdzie się podział, jak jeszcze nie dawno się wylewał ze zbiorniczka :P Czy to wina niskiej temperatury?
_________________
Clip - Lubelskie
 
 
 
zbudek 
Użytkownik


Safrane ph: II
Rocznik: 1999
Pojemność: 2.2dT
Wersja wyposażenia: RXE E3
Wiek: 46
Dołączył: 19 Sty 2013
Posty: 29
Skąd: Sk-ce
Wysłany: 2013-02-01, 14:49    

Witam
Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit"
cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa?
Ostatnio zmieniony przez zbudek 2013-02-01, 14:57, w całości zmieniany 2 razy  
 
 
Darek 
Nałogowiec

Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U
Pomógł: 6 razy
Wiek: 54
Dołączył: 03 Kwi 2008
Posty: 808
Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2013-02-01, 15:33    

zbudek napisał/a:
Witam
Zauważyłem jeszcze na zimnym silniku 3d po prawej stronie (Engine coolant temp. sensor) co oznacza "Open circuit"
cóż to oznacza? termostat ewidentnie do wymiany i silnik się nie dogrzewa?

Ajajaj jest to na tyle częsty problem, że powstała do tego instrukcja trzeba tylko chcieć poszukać KLIK
_________________
Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Ostatnio zmieniony przez Darek 2013-02-01, 15:33, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna

Strona wygenerowana w 0.8 sekundy. Zapytań do SQL: 10