Safrane Klub Polska Strona Główna
 FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum


Poprzedni temat «» Następny temat
Turbo 2.5 20v?
Autor Wiadomość
shreeek 
Starszy pisarz


Rocznik: 3232
Pojemność: 3232
Wersja wyposażenia: 3232
Wiek: 38
Dołączył: 08 Gru 2010
Posty: 292
Skąd: zabrze
Wysłany: 2011-01-16, 13:25    Turbo 2.5 20v?

Jak w temacie silnik volva? Wiec jak wyglada sprawa turbiny? ;)

W ogole potrzebowalbym manuale do silnikow volva? Wiecie skad to wziasc? ;)
 
 
Odys 
Użytkownik
Buszujący w złożu

Safrane ph: -
Rocznik: -
Pojemność: -
Wersja wyposażenia: -
Wiek: 37
Dołączył: 30 Paź 2010
Posty: 10
Skąd: Silesia
Wysłany: 2011-01-16, 14:14    

Może znam się mało na tym, ale silnik który nie ma w standardzie turbiny nie powinien mieć jej montowanej. Czemu? Choć jest pewnie silnik 2.5 z turbo w standardzie to nie jest on zamontowany w Twoim silniku i trzeba się z tym pogodzić. Chyba, że masz REALNY PLAN i pieniądze na to. No i dużo uporu, a później będziesz musiał się pogodzić z tym, że tyle kasy w to włożyłeś a ktoś kupuje go za bezcen... O ile wcześniej się to nie posypie, czego NIE ŻYCZĘ Tobie. Jestem oczywiście wielkim zwolennikiem tuningu, ale tylko mechanicznego - choć w tym wypadku i na to bym nie poszedł... Za dużo do zmiany. Chyba lepiej już swapa z BiTi zrobić.
_________________
Who dares wins!
 
 
krzysiek 
Klubowicz


Safrane ph: phase 2
Rocznik: 1997
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: bardzo dobra ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U
Pomógł: 1 raz
Wiek: 41
Dołączył: 07 Lut 2010
Posty: 219
Skąd: LU
Wysłany: 2011-01-16, 15:12    

Nie opłacalne całkowicie, z elektroniką na pewno bardzo duży problem i kupa roboty.
_________________
 
 
 
Daroot
Nałogowiec
Grażyna zrób mnie kapuczina


Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010
Posty: 608
Wysłany: 2011-01-16, 15:53    

Przerabiałem temat, nawet leży w garażu kolektor od tego silnika bo identyczny jezdził w volvo właśnie z turbo. Mam gdzieś duzo artykułów o tym.
Z punktu widzenia portfela - całkowicie nieopłacalne - ja temat odpuscilem ze wzgledu na koszty a bierz poprawke na to ze skrzynia tego moze nie wytrzymac.
Mozna zrobic albo soft albo hard - moc rzedu 220-250KM.
 
 
shreeek 
Starszy pisarz


Rocznik: 3232
Pojemność: 3232
Wersja wyposażenia: 3232
Wiek: 38
Dołączył: 08 Gru 2010
Posty: 292
Skąd: zabrze
Wysłany: 2011-01-16, 19:43    .

No wlasnie identyczne turba jechaly w volvo .. dorwac starego volviaka skorodowanego za grosze.. i swapowac...

przeciez nie bede kupowal osobno klamotow jak juz to poszukam poprostu calego volviaka :) .....
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2011-01-16, 21:33    

Swapować ? Czemu nie, tylko znów wymiana rozrządu i druga sprawa - ile będzie wart ten silnik i czy czasem wraz z turbo nie będzie miał mniej kucy niż obecny bez ? ;)
Dokumentacji szukał bym na forum volvo :)

ps. Co do stwierdzenia z pierwszego posta - to nie jest silnik volvo. To myśl konstruktorów Renault z okresu w którym obie firmy współpracowały ze sobą. Faktycznie produkowany był w Szwecji, ale niektóre rozwiązania techniczne już powinny Ci dać do myślenia, kto tak potrafi skomplikować rzeczy, które można było zrobić prościej ;)
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Daroot
Nałogowiec
Grażyna zrób mnie kapuczina


Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010
Posty: 608
Wysłany: 2011-01-16, 22:34    

Koszty, koszty, koszty...
1)silnik z turbo
2)regneracja turbo
3)wiązka z komputerem
4)intercooler + orurowanie
5)robocizna (montaż + strojenie)


lekka ręką wyjdzie 6 tysięcy
 
 
Goalkeper 
Nałogowiec
Kamikaze Boski Wiatr


Safrane ph: Była II
Rocznik: Była 09/97
Pojemność: Była 2.2 dT
Wersja wyposażenia: Była RXE
Typ pojazdu: B54G
Typ silnika: G8T740
Pomógł: 19 razy
Wiek: 44
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1569
Skąd: Kalisz
Wysłany: 2011-01-16, 22:47    

Daroot napisał/a:
5)robocizna (montaż + strojenie)

Czyli lepiej kupić tą uwalona Bi co już stoi i stoi i cena jej też spadła :) i by było fabryczne 265KM i bez przeróbek i brudzenia się :)
_________________
Gość, Ty i Renia i cały świat się zmienia

http://bagaznikidoauta.pl/
 
 
 
shreeek 
Starszy pisarz


Rocznik: 3232
Pojemność: 3232
Wersja wyposażenia: 3232
Wiek: 38
Dołączył: 08 Gru 2010
Posty: 292
Skąd: zabrze
Wysłany: 2011-01-16, 22:48    .

Ludziska czytajca co pisze . Na Uj! mi silnik . Silnik zostawie ... Chce wsadzic turbo do 2.5 a nie inny silnik ...
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2011-01-16, 22:53    

To już masz odpowiedź w temacie - nie opłaca się, bo sama mechanika to pikuś, ale soft i cała reszta jest problemem. W tym przypadku to nie tylko dostawienie elementu, ale już tuning ;)
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna

Strona wygenerowana w 0.5 sekundy. Zapytań do SQL: 11